湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強(qiáng)度無(wú)收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑），為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)。

　　2011年12月12日21時(shí)，隨著省道216線玉林至山口二級(jí)公路中修工程工地上轟鳴的機(jī)器聲戛然而止，玉林首條“白加黑”（即水泥路面+瀝青混凝土面層）”公路中修工程全面完工通車。今年4月中旬，前來(lái)檢查工作的自治區(qū)公路管理局肯定了該工程的創(chuàng)新做法。

　　玉林至山口二級(jí)路是玉林通往合浦、北海、湛江等地的交通要道，于2002年10月建成通車。

　　自2010年以來(lái)，路面逐漸出現(xiàn)裂縫、斷板等損壞。為避免路面病害加劇，玉林公路管理局將其列為重點(diǎn)工程，開(kāi)始對(duì)該路段（起于博白縣城附近，止于旺茂鎮(zhèn)）進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中修，全長(zhǎng)20.4公里。

　　為打造精品工程，該局領(lǐng)導(dǎo)提出要建設(shè)一條“優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、安全”的精品示范路段。

　　在項(xiàng)目建設(shè)前期，工程技術(shù)員進(jìn)行大量的檢測(cè)、試驗(yàn)研究、分析計(jì)算工作，走訪廣西公路學(xué)會(huì)、廣西交通質(zhì)監(jiān)站、廣西交通科學(xué)研究院等單位，并邀請(qǐng)資深專家到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，召開(kāi)專業(yè)技術(shù)方案論證會(huì)。4個(gè)月的充分調(diào)研、論證后，該局確定了玉山線的改建路面結(jié)構(gòu)方案：5厘米抗車轍改性瀝青混凝土面層+2厘米石油瀝青層鋪表面處治+處理后的水泥混凝土路面，稱之為“白加黑”。

　　在瀝青混凝土路面施工中，“合格的空隙率”是建設(shè)者**為頭疼的一道坎。為了跨過(guò)這道坎，玉山線中修工程及時(shí)成立攻關(guān)小組，提前1個(gè)多月在中心實(shí)驗(yàn)室做多組配合比試驗(yàn)，在每日施工中進(jìn)行鉆芯試驗(yàn)，同時(shí)還請(qǐng)教交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的有關(guān)教授研究各種相關(guān)問(wèn)題，并邀請(qǐng)長(zhǎng)沙理工大學(xué)兩位教授到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，隨時(shí)監(jiān)控各種指標(biāo)情況，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，終于克服了難題。

　　嚴(yán)格排查工程中存在的瑕疵、不放過(guò)任何可能影響工程質(zhì)量隱患。如瀝青路面攤鋪中的碾壓溫度問(wèn)題，按以往做法，壓路機(jī)直接滴水壓上即可。但建設(shè)者發(fā)現(xiàn)：滴水碾壓后，瀝青混合料溫度下降很快，不利于有效壓實(shí)。通過(guò)多次對(duì)比試驗(yàn)，決定采用“噴菜籽油”方法，減緩碾壓現(xiàn)場(chǎng)的下降溫度，保證了面層的壓實(shí)度。

　　此外，建設(shè)者還大膽引入多項(xiàng)新技術(shù)新工藝解決問(wèn)題：首次在玉林養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)中采用瀝青碎石同步封層車新工藝，使工程封層用油噴灑均勻、效率高；采用德國(guó)先進(jìn)機(jī)械，讓瀝青路面內(nèi)在質(zhì)量更高，平整度更好；運(yùn)用交通部科學(xué)研究院的抗車轍添加劑解決路面車轍問(wèn)題、引用長(zhǎng)沙理工大學(xué)道路應(yīng)力吸收層解決路面裂縫反射問(wèn)題等。

　　如今，經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)，特別是今年遭受了50年一遇的連續(xù)3個(gè)多月的低溫陰雨天氣后，這條公路仍保持良好的路況狀態(tài)。

groutin chidge轉(zhuǎn)載