10月19日下午4時許，福州江陰港鐵路支線全線**長大橋——雞角嶼特大橋**片T梁架設成功。這是繼中鐵七局武漢公司福州江陰港項目部成功架設2座特大橋、1座大橋、2座中橋后第6座橋梁的架設。 該特大橋共有61孔、長達2.101公里，預計11月底架設完工。

    福州江陰港鐵路支線是連接福州新港國際集裝箱碼頭與福廈鐵路的專用通道，線路全線長近20公里，其中有特大橋3座、大橋3座、中橋3座，總長達6.1公里，特別是半洋特大橋不僅長達1.506公里，而且還要跨越福廈高速鐵路，橋面距地面高達30米；西港特大橋長1.058公里，需在海面上作業(yè)，施工難度大，安全系數(shù)低。

    為保證架梁施工安全萬無一失，穩(wěn)步推進，項目部從去年11月架梁施工開始，就高度重視這項工作，制定詳細的施組方案，成立專班負責，嚴格按照標準化作業(yè)要求，嚴格過程卡控，克服海邊風大雨多等不利因素，精心組織每片梁的架設，從而保證了196片T梁片片安全架設到位，特別是確保了連續(xù)十個夜晚要點跨越福廈高速鐵路架梁施工次次安全正點，沒給正常運營的高鐵帶來任何影響，受到建設指揮部和南昌鐵路局的好評。

    面對下步剩余3座大橋166片梁的架設任務，特別是運梁距離的拉長，項目部正總結(jié)經(jīng)驗，再鼓實勁，進一步優(yōu)化組織安排，強化各項規(guī)定的實施，加強人員保證，注重設備檢查和操作程序的規(guī)范，投入主要精力，嚴抓細管，全力確保架梁安全，力爭大戰(zhàn)100天，完成所有架設任務。