6月份是全國(guó)第十個(gè)安全生產(chǎn)月，港珠澳大橋施工期間的水上交通安全是大家比較關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。記者隨珠海海事局現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員來(lái)到珠澳口岸人工島的施工現(xiàn)場(chǎng)，看到的是一派繁忙而有序的景象，現(xiàn)場(chǎng)船舶如梭，秩序卻有條不紊。

    據(jù)了解，目前參與珠澳人工島工程吹填工作和沙石運(yùn)輸?shù)母黝惔俺^(guò)150艘，珠江口水域是全國(guó)水上交通**繁忙的水域之一，船舶交通流量大，日平均船舶流量達(dá)4000多艘次，穿梭于粵港澳及多個(gè)島嶼之間的高速客船每日達(dá)500航班，還有許多散布的漁船，船舶通航密度大，船舶種類多，通航環(huán)境極其復(fù)雜，水上交通安全壓力重大。珠海海事局通過(guò)采用規(guī)劃專用通道、災(zāi)害天氣事前防控、抓源頭管理等科學(xué)管理方法，多管齊下，形成一套規(guī)范管理砂石運(yùn)輸船舶的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零污染、零傷亡”的目標(biāo)，為后續(xù)整個(gè)港珠澳大橋工程建設(shè)施工船舶管理工作提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。

    

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