據(jù)上海地鐵官方微博消息，14：10時，10號線新天地站突發(fā)設(shè)備故障。

所謂設(shè)備故障，綜合各方信息來看，應(yīng)為“信號系統(tǒng)故障”。城市軌道交通信號系統(tǒng)，目前多由列車自動控制系統(tǒng)組成（簡稱ATC）。而ATC又包含ATS（自動監(jiān)控系統(tǒng)）、ATP（自動防護(hù)系統(tǒng)）、ATO（自動運(yùn)行系統(tǒng)）三個子系統(tǒng)。

其中ATP系統(tǒng)的設(shè)計理念為“故障導(dǎo)向安全”，即在信號系統(tǒng)故障或失靈后，立刻自動控制列車停車。

據(jù)網(wǎng)友caroleyu的微博稱：“大約2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。”

雖然時間與官方消息不同，但停車原因應(yīng)為信號系統(tǒng)故障，ATP自動起效。（當(dāng)然，亦有可能是司機(jī)在調(diào)度要求下，手動停車）

14：10-14：30 后車間斷運(yùn)行 前車停留原地

根據(jù)后車（5號車）網(wǎng)友Mr奶媽的微博稱，“在南京東路，此次列車停靠近20分鐘，豫園站?？?0分鐘”。而另一位后車乘客介紹“列車開到豫園路時地鐵說出了故障，稍停一下，但大概停了十幾分鐘就莫名的起動開了”。

而此時前車（16號車）卻紋絲不動，網(wǎng)友caroleyu的微博稱：“后來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音。”

而作為佐證，在16號車再之前的車上，網(wǎng)友lcc一直在抱怨：“新天地和陜西南路中間，十號線在隧道里停了一個小時了！”，可見16號車為何無法前行，因為前方還有列車停駛。

然而，后車5號車卻在一步步逼近。…[詳細(xì)]

14：30-14：51 追尾事故發(fā)生

在5號車從豫園站開出來后三十秒（還有人說幾秒）左右，不幸的事故發(fā)生了。

根據(jù)上海地鐵官方發(fā)布消息顯示，在14點51分時，“兩列車不慎發(fā)生追尾”。但令人疑惑的是，現(xiàn)場幾位網(wǎng)友發(fā)出“追尾微博”的時間，均要早于這個時間點。

比如，網(wǎng)友Mr奶媽的微博在14：38時就發(fā)布了車內(nèi)照片，照片中車體連接處已經(jīng)變形。

此外，網(wǎng)友季法師在14：49時發(fā)布了本專題頭圖中采用的照片、網(wǎng)友段有省在14：44時發(fā)布微博大呼救命、網(wǎng)友安默然在14：45時發(fā)布微博、網(wǎng)友錢包瘦在14：46時發(fā)布微博……