“五一”假期，在宜來高速宜昌段施工現(xiàn)場，施工人員依然堅守崗位，搶抓黃金施工期。在項目建設者的共同努力下，5月5日，宜來高速牛鼻洞隧道雙線順利貫通，朝著剩余在建隧道吹響了年度貫通“沖鋒號”。

  由湖北交投投資，中鐵六局廣州公司承建的3標段位于湖北省宜昌市五峰土家族自治縣長樂坪鎮(zhèn)境內，全長17.57km，全線共有八座隧道，總長度7221.8m。作為外接石家?guī)X特大橋上部結構施工的關鍵性工程，凈寬10.5m，凈高5.0m，行車道寬2×3.75m的牛鼻洞隧道，左右洞分別長為772m和775m。隧道區(qū)屬構造剝蝕、溶蝕中山地貌，是一座途經斷層破碎巖溶地帶的分離式隧道，地表整體呈波狀起伏，地勢險要。

  面對施工風險高，技術難度大，作業(yè)環(huán)境復雜的現(xiàn)實挑戰(zhàn)，項目部嚴把“三關”，以“宜路攀登”的斗志攻堅克難。一是采用注漿小導管對隧道施行超前支護，對掌子面前方巖體進行預支護，然后采用環(huán)形預留核心土法開挖，選擇先進的鉆孔和注漿設備，以縮短封堵處理不良地質的時間，提前做好破碎地帶的二次襯砌工作，把好質量關。二是結合施工所在地的氣候條件和地質特點，參照施工設計并根據(jù)現(xiàn)場實際和業(yè)主安排，在隧道洞口滑坡體外邊緣設置截水溝，在雨量充沛時節(jié)，有助于匯集坡面水并將其引入滑坡區(qū)外，同時對邊坡采用錨噴防護以加強基腳穩(wěn)定，把好安全關。三是超前部署物資供應計劃，防止現(xiàn)場材料、設備不足影響施工進度。同時充分利用周邊村莊既有道路的優(yōu)勢，指派專業(yè)物資員協(xié)助將原材料運輸至洞內并仔細清點，詳實記錄。后期加強機械設施的養(yǎng)護及維修，合理選擇通風器具，加強通風管理，將百米漏風率控制在1.5%以下，解決好襯砌臺車風管通過問題，把好生產關。

  宜來高速公路的興建，無疑將為湖北全省乃至整個武陵山區(qū)的高速公路網絡布局增添濃墨重彩的一筆。項目竣工后，將顯著優(yōu)化和提升鄂西南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，對于促進武陵山少數(shù)民族地區(qū)的經濟協(xié)作具有深遠影響，同時，也將為鄂西地區(qū)的生態(tài)、文化和旅游產業(yè)注入新的活力，推動其蓬勃發(fā)展。