剛剛過去的7月份，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。記者從國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局官網(wǎng)可查詢到的大橋垮塌事故中發(fā)現(xiàn)，**近5年，全國至少有17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故共造成200余人傷亡。在垮塌的大橋中，有近六成的大橋壽命不到20年，其中有兩座橋尚未建成就“夭折”。發(fā)生塌橋的原因以超載和人為因素居多，均為5起，所占比例各接近三成

　　垮橋·數(shù)據(jù)

　　7月5座大橋垮塌交通部部署排查

　　7月份，頻繁發(fā)生的大橋垮塌事故引發(fā)了公眾對(duì)于大橋質(zhì)量的關(guān)注。根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，短短一個(gè)月時(shí)間里，全國可公開查詢到的大橋垮塌事故就有5起之多。

　　針對(duì)近期頻發(fā)的大橋垮塌事故，交通運(yùn)輸部表示，要立即進(jìn)行全面排查，以特大和大型橋梁、特殊結(jié)構(gòu)橋梁、雙曲拱橋、系桿拱橋以及有一定使用年限的老舊橋梁為重點(diǎn)。

　　近六成事故大橋建成通車不到20年

　　在2007年至2011年5年間，全國已經(jīng)有至少17座大橋發(fā)生垮塌事故，事故造成156人死亡、88人受傷、23人失蹤。

　　從匯總的數(shù)據(jù)可以看到，今年出現(xiàn)的大橋垮塌事故是近5年里**多的，有8起之多。記者發(fā)現(xiàn)，這些垮塌的大橋大部分建于上世紀(jì)90年代，相當(dāng)一部分通車不過十余年。在這些出現(xiàn)事故的大橋中，有58.8%的建設(shè)時(shí)間在1994年以后，橋齡不足20年。

　　垮橋·事故原因

　　官方公布原因近三成系超載

　　在17起大橋垮塌事故中，官方已公布的事故原因，有5起提到了車輛嚴(yán)重超載，所占比例近3成，人為因素引起的也有5起，其次為自然災(zāi)害，有4起，另外還有1起明確提到了是工程質(zhì)量問題。此外，仍有2起事故未公布事故原因。

　　專家解讀

　　超載嚴(yán)重影響大橋壽命

　　**工程院外籍院士、著名橋梁建設(shè)專家鄧文中日前表示，橋梁垮塌關(guān)鍵在于車輛嚴(yán)重超載。

　　據(jù)鄧文中介紹，即使超載未能壓垮橋梁，但其引起的應(yīng)力也仍然對(duì)大橋的壽命影響很大。若車輛超載100%，應(yīng)力幅就大了一倍。那100年的橋梁設(shè)計(jì)壽命就減少到12.5年了。

　　養(yǎng)護(hù)不到位也是問題所在

　　除了超載，橋梁專家認(rèn)為，大橋垮塌也與養(yǎng)護(hù)不到位有較大關(guān)系。福州大學(xué)土木工程學(xué)院教授鄭振透露，武夷山公館大橋垮塌的外部原因是長期超載，內(nèi)部因素是由于養(yǎng)護(hù)不專業(yè)、不到位，使得橋梁吊桿老化。

　　為趕工期忽視工程質(zhì)量

　　針對(duì)近期頻發(fā)的大橋坍塌事故，**工程院院士、土木結(jié)構(gòu)工程和防護(hù)工程專家陳肇元日前公開表示，我國橋梁建設(shè)存在趕工期，以及設(shè)計(jì)、施工規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)要求過低帶來的工程質(zhì)量差等問題。

　　違規(guī)轉(zhuǎn)包留下質(zhì)量隱患

　　目前，國內(nèi)工程領(lǐng)域仍未能杜絕轉(zhuǎn)包、圍標(biāo)等違規(guī)現(xiàn)象，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。

　　北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院副院長穆祥純?cè)谄湔撝幸蔡岬?，近年來國?nèi)外發(fā)生不少橋梁垮塌事故，很多是屬于非正常設(shè)計(jì)和非正常施工造成的，其中包含著工程建設(shè)中出現(xiàn)的腐敗問題（如1999年重慶綦江彩虹橋垮塌事故）。

　　他山之石

　　歐洲橋梁壽命不得少于100年

　　我國的建筑法未對(duì)不同類型建筑物的合理使用壽命（或使用年限）進(jìn)行具體規(guī)定。歐洲相關(guān)規(guī)范規(guī)定，橋梁等各種土木工程結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)使用壽命不少于100年，美國則按75年到100年設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在國際上有專家認(rèn)為，城市重大橋梁的壽命應(yīng)不低于150年。