**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測(cè)通過(guò)! 臨海公路南通段全長(zhǎng)166公里,由于受海水影響,沿線土壤大多為鹽漬土。鹽漬土中的鹽與路基、路面的建筑材料發(fā)生物理及化學(xué)反應(yīng)后,容易使路面發(fā)生塌陷等情況。若不對(duì)鹽漬土路段進(jìn)行特殊處理,勢(shì)必對(duì)臨海公路建成后的正常使用、道路養(yǎng)護(hù)及生命周期等產(chǎn)生巨大的影響。
鹽漬土的處理不能簡(jiǎn)單地通過(guò)購(gòu)買(mǎi)滿足路基使用性能的優(yōu)質(zhì)土壤來(lái)填筑解決。一方面,臨海公路南通段鹽漬土路段54公里,共需土方約570萬(wàn)立方,要滿足如此巨大的優(yōu)質(zhì)土方需求量,意味著占用大約2280畝的耕地,顯然不符合現(xiàn)階段我國(guó)保護(hù)耕地的國(guó)策國(guó)情;另一方面遠(yuǎn)離濱海地區(qū)取土需龐大的運(yùn)輸費(fèi)用,大大地增加了公路的建設(shè)成本。此外,即使不考慮建設(shè)成本而從遠(yuǎn)處取土,因受沿線地下水影響,原來(lái)的非鹽漬土也很有可能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)辂}漬土。
為提高臨海公路的安全性、穩(wěn)定性和耐久性,節(jié)約工程建設(shè)造價(jià),保護(hù)寶貴的耕地資源,臨海公路南通段委托河海大學(xué)進(jìn)行《鹽漬土在臨海高等級(jí)公路工程中的應(yīng)用研究》,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取土,實(shí)驗(yàn)分析各種處理方案--現(xiàn)研究得出**優(yōu)的處理方案,即通過(guò)往鹽漬土中添加特定比例的無(wú)機(jī)結(jié)合料改良劑,提高鹽漬土路基的堅(jiān)固度,同時(shí)對(duì)鹽漬土路基段的隔、排水體系采取特殊設(shè)置,避免路基再鹽漬化。
該處理方案對(duì)指導(dǎo)臨海公路的建設(shè)具有重大意義,在保證路基品質(zhì)的基礎(chǔ)上,不僅有效利用鹽漬土,而且由于該無(wú)機(jī)結(jié)合料原料較易獲取,有利于降低工程造價(jià),達(dá)到節(jié)約成本的目的?,F(xiàn)在該研究項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)段鋪設(shè)階段,一旦試驗(yàn)完全結(jié)束并取得可靠的結(jié)果,該方案便能立即應(yīng)用到臨海公路鹽漬土路段的路基鋪設(shè)當(dāng)中,從而緩解南通段土源稀缺的局面。(何雄就)
如東訊 11月3日,臨海公路如東段96區(qū)鹽漬土路首件工程,經(jīng)省、市聯(lián)合檢控中心檢測(cè),壓實(shí)度等指標(biāo)質(zhì)量?jī)?yōu)良,可作為樣板工程推廣。
臨海高等級(jí)公路如東段2標(biāo)96區(qū)路基首件工程為鹽漬土地段,鹽漬土路基處治是省級(jí)科研課題。施工單位在科研、設(shè)計(jì)、省市臨海辦的指導(dǎo)下,按照科研設(shè)計(jì)要求創(chuàng)新工藝,嚴(yán)格各項(xiàng)工藝技術(shù)的質(zhì)量控制,使我省臨海高等級(jí)公路鹽漬土路基處治科研課題實(shí)現(xiàn)新實(shí)破。 (李獻(xiàn)誠(chéng)) 臨海公路鹽城段基本實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工
為高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)臨海公路鹽城段建設(shè),鹽城市強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào),完善考核制度,著力現(xiàn)場(chǎng)管理,工程建設(shè)推進(jìn)較快,工程質(zhì)量得到有效控制。至10月底,本年度累計(jì)完成投資183600萬(wàn)元,占年度計(jì)劃的114.75%;項(xiàng)目累計(jì)完成投資263600萬(wàn)元,占整個(gè)投資計(jì)劃的40.4%。目前鹽城段共完成清淤清表83.89%、
便道便橋84.76%、濕噴樁20.72%、涵洞29.37%、填挖方36.92%、橋梁工程15%,已基本實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工。 文章由**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)編輯整理,若需二次發(fā)布請(qǐng)注明來(lái)源**高強(qiáng)灌漿料網(wǎng)!