一.橋梁運輸車簡介及特點
橋梁運輸車是為高速公路橋梁建設研制生產(chǎn)的專用運輸車輛,它由兩套分別獨立的承載運行機構(主車、從車)組成。主車由柴油發(fā)動機、動力傳動系統(tǒng)、輪胎行走系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、液壓轉向系統(tǒng)、承載裝置及電氣控制系統(tǒng)等組成;從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉向系統(tǒng)、承載裝置等組成。橋梁運輸車與老式輪軌式運梁車相比擁有載重量大、不用鋪軌、運梁平穩(wěn)、適應路況能力強,運輸不受距離限制等特點。既能長距離運梁,又能同步喂梁。主要適用于高速公路橋梁架設工地,尤其適合梁場與架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的橋梁建設單位。
橋梁運輸車基本上是由主,副車組成。主車設置四缸或六缸柴油機經(jīng)四極減速為整車提供驅動力,運梁車末級驅動為輪邊大齒輪傳動或為行星齒輪系傳動。一般設液壓轉向及氣剎功能,一般都設有多個前進檔和后退檔。副車設單缸柴油機為液壓轉向提供動力。運梁車兼有運梁及給架橋機喂梁的功能。大體上分三個型號120噸(兩軸),160噸(三軸),200噸(四軸)。
二.橋梁運輸車安全使用注意
1.橋梁運輸車使用中必須嚴格按型號規(guī)格承載,HYLC-200運梁炮車只能承載200t以下的預制梁、HYLC-160運梁炮車只能承載160t以下的預制梁、HYLC-120運梁炮車只能承載120t以下的預制梁。行駛操作過程必須按說明書進行操作、啟動、運行、保養(yǎng)。
2.柴油機必須按我公司提供的配套柴油機使用說明書、操作規(guī)程進行操作保養(yǎng)。
3.運梁跑車承載時檔位必須處在1檔位置,以防承載后車輛滑行。停車后檔位必須處在有檔位置同時手動處在制動的位置。
4.避免運梁平車在下坡行駛時產(chǎn)生較大的慣性力矩,導致事故的發(fā)生。杜絕使用空檔滑行來達到提高速度和節(jié)省油耗的目的。
5.運梁平車應定期保養(yǎng),經(jīng)常檢查柴油機的潤滑油的油位、第二級變速箱潤滑油的油位和齒輪的潤滑油、轉向軸的潤滑油、燃油、冷卻水的狀況,以確保處于**佳使用狀態(tài)。
三.橋梁運輸車操作時易出的事故
1.T梁翼板(運梁炮車行走的道路)抗彎、抗剪強度不夠,導致運梁炮車通過時翼板斷裂產(chǎn)生翻車事故。
2.運梁炮車行走道路的相鄰兩片預制梁鋼筋沒有焊接好,使運梁炮車行走時受偏心力產(chǎn)生轉矩導致預制梁失穩(wěn)(翻轉),發(fā)生運梁車上預制梁傾覆事故。
3.道路不平導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
4.道路不堅實使輪胎陷進去,導致運梁平車失穩(wěn)。
5.道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致輪胎式運梁車失穩(wěn)。
6.兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁炮車通過時失穩(wěn)。
7.箱梁預留張拉坑處理不好導致運梁車通過時失穩(wěn)。
8.橋梁運輸車操作駕駛不當導致機械事故的發(fā)生。
9.運梁跑車剎車失靈、轉向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機械事故。
10.橋梁運輸車給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產(chǎn)生的機械事故。
11.運梁跑車上T梁支撐不好導致T梁片傾覆。
12.主、從車駕駛員配合不好導致的機械事故。
四.橋梁運輸車安全操作規(guī)程
1.橋梁運輸車駕駛員必須有駕駛證,信號工、司索工必須持有相應有效的證件,杜絕無證上崗。
2.使用前,運梁車操作人員必須檢查炮車運動部件:輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否缺水、方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、液壓轉向調整裝置是否完好。
3.對運梁跑車運行經(jīng)過的道路必須先行檢查,有路障應及時清除。對路面所能承受的壓強要掌握,對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平,保持路面的平整度。
4.運梁炮車裝梁時,預制梁重心應落在運梁炮車縱向中心線(運梁車方向調整裝置的中點)上,偏差不得超過2cm,在曲線上裝梁時,可使梁片中心與運梁車縱向中心線略成斜角。裝好梁后,必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好,以防梁的傾覆。預制梁落在運梁車上時,預制梁與運梁車支撐間應墊放硬木板或纖維層膠皮,以保護梁片砼。
5.運梁平車啟動時,松開制動器(剎車裝置),從1擋起步。運行過程中,重梁須用低速擋(v≤15mmin)。
6.停車:降低速度,在怠速后停車,取出開關鑰匙。
7.運梁炮車行駛中,盡可能保持行駛速度穩(wěn)定,經(jīng)常注意機油壓力和冷卻水的溫度,機油壓力應在0.35~0.45Mpa(3.5~4.5kgcm),冷卻水出口溫度應在90℃以內。經(jīng)常傾聽機械運轉時有無異常響聲。
8.運梁跑車在運行過程中,必須有專人隨車觀察和監(jiān)聽,發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲音應立即通知駕駛員停車,排除故障后才能繼續(xù)運行。
9.運梁炮車所運的梁上不能放置雜物、工具等。
10.必須經(jīng)常保持承載轉盤的潤滑性,以確保轉盤轉動靈活。必要時可涂抹黃油。轉盤工字鋼槽內必須安放枕木,枕木應高出槽4cm以上。
11.喂梁時,運梁炮車必須慢慢開進架橋機尾部,駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮,車不能與架橋機碰撞。
12.喂梁時,運梁炮車的車速必須與架橋機上的起重車保持一致。
13.當架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后,經(jīng)檢查確認公路運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。
14.T型梁裝炮車通常用大噸位龍門起重機、提梁機進行吊裝;也可用一組4個50噸電動液壓千斤頂,千斤頂必須采取等工作壓力及動力平衡的工作方式。120噸T型梁兩端單獨分別提升,提升高度至梁便于安裝在公路運梁車轉盤工字鋼槽中。一端提升完成后再提升另一端。安裝液壓千斤頂及千斤頂提升和放松操作過程中必須注意各千斤頂?shù)乃哪_工作平衡、受力均勻。
15.T型梁吊裝上車后,必須采取加固措施,須在T型梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊,同時還須在T型梁的四個角處用鋼絲繩及5噸手拉葫蘆將T型梁與運梁跑車的轉盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊,以確保T型梁與運梁車有安全、平衡、穩(wěn)定的加固。
16.輪胎運梁車道路處理:
a.道路縱坡不大于4%,橫向坡度不大于3%。
b.兩跨之間濕接縫應鋪設1cm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板,保證運梁跑車跨濕接縫時平穩(wěn)可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平或用厚鋼板蓋住。
c.運梁平車在箱梁、T型梁上行走,必須有兩片箱梁連在一起(炮車輪距為205cm),使炮車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進行相應的處理,方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。