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　　提起錢塘江上的大橋，人們一定會想到茅以升。

　　1937年9月26日，由他設(shè)計并主持施工的錢塘江大橋正式通車，成為**鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。

　　轉(zhuǎn)眼間，75年過去了，茅以升也許不曾想到，錢塘江大橋已經(jīng)不再是錢塘江上的“獨苗”。

　　20年來，隨著錢江兩岸的飛速發(fā)展，錢塘江上已經(jīng)形成了“十橋兩隧”的宏大格局。

　　記者昨天從相關(guān)建設(shè)部門獲悉，8月底，錢江七橋(之江大橋)主橋也將合龍，預(yù)計年底通車。

　　錢江八橋(九堡大橋)主體已完工，也將于今年通車。

　　江上有大橋，江底有隧道。過江交通的日益發(fā)達，緩解了錢江兩岸的交通壓力，加速了西湖時代邁向錢塘江時代的步伐，為杭州社會經(jīng)濟的發(fā)展搭建了一條條“快車道”。

　　今天，我們就來盤點一下錢塘江上的“十橋兩隧”，感受一下大橋給我們生活帶來的巨大變化。

　　　　錢江一橋(錢塘江大橋)

　　地理位置：位于六和塔附近。

　　建設(shè)情況：1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。1937年12月23日，大橋通車第89天，因抗日戰(zhàn)爭戰(zhàn)事急迫，為阻止日軍向錢塘江南岸進攻，茅以升接到命令炸橋。1954年3月，大橋全部恢復(fù)使用。

　　結(jié)構(gòu)特點：是我國**座鐵路、公路兩用雙層橋，全長1453米，由著名橋梁工程師茅以升設(shè)計。2006年5月，錢塘江大橋被國務(wù)院列為“全國重點文物保護單位”。

　　建設(shè)意義：錢塘江大橋不僅是我國橋梁史上的巨大成就，也是**鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。

　　　　錢江二橋(彭埠大橋)

　　地理位置：北起杭州四堡，南至蕭山盈豐。

　　建設(shè)情況：1988年4月21日開工，1991年12月建成，1992年4月1日通車結(jié)構(gòu)特點：鐵路、公路并行“雙橋”，鐵路橋北接滬杭線喬司站，南接浙贛線蕭山站，全長2861.4米，公路橋居下游，全長2112.1米，4車道。

　　建設(shè)意義：是鐵道部“中取華東”連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點工程，是世界上**個在強涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離并列的特大橋。錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動了錢江南北兩岸乃至華東經(jīng)濟發(fā)展。

　　　　錢江三橋(西興大橋)

　　地理位置：位于錢江四橋(復(fù)興大橋)和慶春路過江隧道之間。

　　建設(shè)情況：1993年奠基，1997年1月28日建成通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。

　　建設(shè)意義：是連接杭州主城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山國際機場的重要通道之一。

　　　　錢江四橋(復(fù)興大橋)

　　地理位置：位于錢江一橋下游4.3km處，北與中河高架相接，南與濱江區(qū)相通。

　　建設(shè)情況：2002年3月28日開工，2004年10月16日通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：雙層雙主拱的鋼管混凝土組合系桿拱橋。上層設(shè)雙向6條機動車快速行車道，下層設(shè)地鐵、公交車專用道及行人、非機動車通道和8個觀景平臺。主橋長1376米，寬26.4米。

　　建設(shè)意義：錢江四橋是連接杭州主城區(qū)和濱江、蕭山的市內(nèi)交通要道，曾先后獲得“魯班獎”、“詹天佑金像獎”等獎項。

　　　　錢江五橋(袁浦大橋)

　　地理位置：位于杭州繞城公路南線，地處三江口(錢塘江、富春江、浦陽江)附近。

　　建設(shè)情況：2000年12月開工，2003年底通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：全長3126米，雙向4車道，是錢塘江流域目前**一座弧形“彎”橋。

　　建設(shè)意義：錢江五橋主體合龍，意味著全長123公里的杭州繞城高速公路連接成“環(huán)線”。原先需穿越杭州市區(qū)過境的車輛可直接走環(huán)線，大大緩解了杭州城內(nèi)交通壓力。

　　　　錢江六橋(下沙大橋)

　　地理位置：杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之間。

　　建設(shè)情況：1999年12月30日開工，2002年12月通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：總長8230米，寬34.5米，雙向6車道。

　　建設(shè)意義：連通杭州繞城公路東線，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量過境車輛。雖然錢江六橋開工、竣工時間均比錢江五橋早，但錢塘江上橋梁排序，是按規(guī)劃時序決定的，袁浦大橋規(guī)劃時間比下沙大橋早，因此排在下沙大橋前，稱為錢江五橋。

　　　　錢江七橋(之江大橋)

　　地理位置：杭新景高速公路延伸線，西與杭新景高速公路及繞城高速相接，東與規(guī)劃彩虹大道城市快速路相接。

　　建設(shè)情況：2008年12月18開工，2012年8月底主橋合龍，2012年12月通車結(jié)構(gòu)特點：大橋全長1724米，按雙向六車道的高速公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度80公里小時。之江大橋橋面上還有慢行系統(tǒng)，橋兩端會各裝4部電梯，供行人上下行走。不過之江大橋是要收費的，具體費用還需要物價部門審核。

　　建設(shè)意義：之江大橋的開通，對于濱江、雙浦、轉(zhuǎn)塘、富陽等地的居民是個利好?，F(xiàn)在的之江路，是進城區(qū)的一個瓶頸，每天基本都擁堵不堪。之江大橋通車后，從富陽等地到濱江，直接走之江大橋就行了，不用再從之江路繞過去。即使到主城區(qū)，也可通過彩虹大道，從錢江四橋、三橋進出，之江路的交通壓力可以得到有效緩解。從濱江到轉(zhuǎn)塘，走之江大橋比走錢江一橋可以縮短大約半小時。同時還將改善杭州與千湖島、黃山交通條件，為“旅游西進”提供交通保障。

　　　　錢江八橋(九堡大橋)

　　地理位置：錢塘江七格彎道處，二橋下游5公里，六橋上游8公里處。南起濱江一路，向南可連接至蕭山通惠路、杭甬高速公路和機場快速路；北至沿江大道，向北連接艮山東路、九沙大道和德勝路。

　　建設(shè)情況：2008年12月18日開工，目前主體已完工，南接線還在建設(shè)中，預(yù)計今年通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：按雙向六車道城市快速路標準設(shè)計，設(shè)計時速80公里，全長約1855米。

　　建設(shè)意義：隨著臨平、下沙和江南三個副城快速發(fā)展，杭州迫切需要一條能將主城區(qū)與三個副城便捷連接的快速通道，九堡大橋能較好滿足這一需求。大橋還分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機場快速路連接，將成為杭州東部重要對外聯(lián)系通道。

　　　　錢江九橋(江東大橋)

　　地理位置：位于杭州下沙，連接德勝快速通道東線，與蕭山區(qū)河莊鎮(zhèn)相連。

　　建設(shè)情況：2005年12月28日開工，2008底通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：全長4332米，橋面寬47米，按城市主干道標準建設(shè)雙向八車道，設(shè)計時速80公里。橋型設(shè)計新穎，為世界領(lǐng)先，國內(nèi)罕見的空間纜自錨式懸索橋。建成后的江東大橋橋型優(yōu)美，尤如錢江帆影，是錢塘江上一道亮麗的風(fēng)景線。

　　建設(shè)意義：錢江九橋是連接杭州主城區(qū)和江東工業(yè)區(qū)、臨江工業(yè)區(qū)的重要交通樞紐，極大推動杭州工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

　　　　錢江鐵路新橋

　　地理位置：錢江鐵路新橋在錢江二橋上游，兩橋相隔20.9米。

　　建設(shè)情況：2007年12月開工建設(shè)，2010年合龍。

　　結(jié)構(gòu)特點：新橋全長2222.22米，其中正橋長1340米，主橋橋面有四條鐵路線。設(shè)計時速是250公里小時，而錢江二橋的**高時速只有120公里。

　　建設(shè)意義：鐵路新橋北接改建后的杭州東站，南接未來的杭州南站(蕭山站)。目前有4條鐵路干線跨越錢塘江，即滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路干線。而錢江一橋上只有一條鐵路線，錢江二橋只有兩條鐵路線，還都是客貨兩用，還不能滿足鐵路過江需求。所以錢江鐵路新橋建成通車后，將大大緩解過江交通的壓力，錢塘江上的鐵路通道將從3線一躍成為7線。

　　　　慶春路過江隧道

　　地理位置：北接杭州慶春東路，南連蕭山市心北路，東距錢江二橋2.6公里，西距錢江三橋2.5公里。

　　建設(shè)情況：2006年6月28日工建設(shè)，2010年12月28日通車。

　　結(jié)構(gòu)特點：隧道全長4180米，其中主線全長3765米，為雙向雙管四車道，通行限高4.5米，設(shè)計時速60公里小時。

　　建設(shè)意義：慶春路過江隧道是杭州市**條過江隧道，它連接起了杭州未來的行政中心錢江新城和和對岸蕭山的錢江世紀城兩個新中心，實現(xiàn)杭州從“西湖時代”到“錢塘江時代”的跨越。**次在舉世震驚的錢江潮下采用盾構(gòu)法技術(shù)施工，極具挑戰(zhàn)性。

　　　　錢江隧道

　　地理位置：南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。

　　建設(shè)情況：2008年12月18日隧道工作井全面開挖，預(yù)計2013年底竣工。

　　結(jié)構(gòu)特點：隧道設(shè)計速度80公里小時，隧道全長4450米，雙管六車道。

　　建設(shè)意義：隧道截彎取直，向北延伸與滬杭高速公路連接，向南延伸與杭甬高速相溝通，建成后將改變從蕭山至錢江以北需往西從杭州繞行的現(xiàn)狀，是項目沿線蕭山、紹興部分地區(qū)與嘉興、上海及江蘇東南部地區(qū)溝通的**便捷通道，上海與蕭山間的距離也將縮短70公里。

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