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中橋專利
CHIDGE
PATENT
公路質量評定標準——交通安全設施
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:05:36
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- 來源：灌漿料網
交通安全設施
本章有關評定標準根據《高速公路安全設施設計及施工技術規(guī)范》及其他相關規(guī)范編制。經實際應用發(fā)現有些技術指標規(guī)定過嚴，此次修訂時均作了適當調整。
9. 1 一般規(guī)定
本章未包括的其他交通安全設施工程項目，可參照本標準相關章節(jié)和設計文件或其他相關規(guī)范進行評定。
鑒于交通工程產品生產廠家較多，質量良莠不一，9．1．5條強調必須使用經檢驗合格的產品。
9．2 標志
9. 2. 1. 3 標志的制作增加應符合部標《公路交通標志板技術條件》（JT／T 279）的規(guī)定。
9．2．2 實測項目表9．2．2中原標準檢查項目的允許偏差規(guī)定過嚴，此次修訂作了調整，規(guī)定分值也作了一定調整。鑒于標志數量不多，檢查頻率改為100％。
9．2．3 外觀鑒定增加了9．2．3．3款，對標志板面的表面缺陷規(guī)定了扣分幅度。
9．2．3．2款，對鋼筋混凝土柱表面，要求應光滑平整，扣分幅度從5分減小至1～2分。
9. 3 標 線
9．3．1．1 標線材料要求改為應符合部標《路面標線涂料》（JT／T280）的規(guī)定。
9. 3. 1. 4和9. 3．1．5款，予以刪除，因其與標線噴涂無關。
9．3．2 實測項目
（1）厚度，改按溶劑常溫涂料、溶劑加熱涂料和熱熔型涂料分類，給出了厚度規(guī)定值范圍。對于熱熔型涂料，設計厚度變化幅度較大，故規(guī)定為：設計值±0.25mm。
（2）標線寬度允許偏差改為±5mm，橫向偏位改為±30mm。
（3）規(guī)定分值作了適當調整，強調了標線噴涂厚度和寬度，對橫向偏位的規(guī)定分作了較大壓低。
9．3．3 外觀鑒定中增加了反光標線的玻璃珠噴撒不均勻和標線厚度不均勻的減分規(guī)定。
9．4 視線誘導標
9．4．2 實測項目表9．4. 2中1～3項檢查項目適當放寬了允許偏差規(guī)定。
9．4. 3 外觀鑒定中，9．4. 3．2款防銹層改為防腐層，對其表面缺陷作了從嚴要求。9．4. 3．3款立柱式視線誘導標的垂直度改為不超過±8mm／m；由于視線誘導標不完全有專設立柱，故其垂直度指標未列入實測項目，而在外觀鑒定中予以檢查評定。
9．5 波形梁護欄
9．5．1．2 對波形梁鋼護欄產品的要求改為必須符合部頒《高速公路波形梁鋼護欄》（JT／T281）的規(guī)定。
9．5. 2 實測項目表9．5．2中各檢查項目的允許偏差作了適應生產實際的調整。
9．5．3 外觀鑒定中，9．5．3．1款對波形梁護欄的表面缺陷作了從嚴限定，9．5．3．3款增列了不得現場焊接和鉆孔的規(guī)定，提出了對立柱頂部的缺陷扣分規(guī)定。
9．6 混 凝 土 護 欄
9．6．1．1 混凝土護欄斷裂后將影響護欄的美觀和防撞性能，故應嚴格限制。
9． 6． 2表 9． 6 2護欄地面以上中心高度的允許偏差±2mm要求過嚴，改為±10mm，使之于路面的縱斷高程要求一致。
9．6．3．1 塊件之間的錯位從不大于2mm改為不大于5mm。
9．6．3．2 混凝土護欄表面缺陷除蜂窩麻面外增加裂縫、脫皮等缺陷。扣分幅度由5分減至2分。原9．6．3．3款關于損邊、掉角的扣分規(guī)定予以刪除。
9．7 纜 索 護 欄
9．7. 1．1 安裝前，纜索的直徑、性能、質量和抗拉強度應逐條試驗，當一條纜索截成數段交貨時，可從中任取一條試驗，如合格，則其余各段可免于試驗，否則，視該條纜索不合格。鍍鋅質量按5％比例抽驗、錨具的檢驗率為100％。
9．7．2 實測項目表9．7．2中各檢查項目的允許偏差作了適當調整。并增列混凝土強度檢查項目，表列規(guī)定分立柱豎直度由30分下調至10分，并分配給混凝土強度20分。
9．7. 3．1 表面缺陷原為鍍鋅層表面氣泡、剝落，現改為金屬構件表面不得有氣泡、剝落、未鍍鋅面、劃痕等表面缺陷。
9．8 防 眩 設 施
9．8．1．5 防眩設施應具有一定的抗風能力。因此，在檢驗時可用手晃動防眩板（網），若有晃動感并表明是由連接不牢引起的，則可視其為不合格，拒絕檢驗，待加固穩(wěn)定后再予以檢驗。
9．8．2 實測項目表中各檢查項目的允許偏差和檢查頻率作了調整。
9．9 隔 離 柵
9．9．1．1 此款要求隔離柵在施工時應注意立柱位置的準確性以及網面的張拉度。
9．9．2 實測項目
（1）檢查項目的允許偏差作了適當調整。
（2）增加混凝土立柱強度檢查項目。
（3）規(guī)定分按混凝土柱和金屬柱分別設定。
9. 9. 3 外觀鑒定
（1）9．9．3．3款為新增的對金屬立柱的外觀缺陷扣分規(guī)定。
（2）9．9．3．4款對混凝土立柱要求和缺陷規(guī)定進一步明確。
9. 10 緊 急 電 話
9．10．2 實測項目表中檢查項目的允許偏差作了適當調整。
9．10．3 外觀鑒定中，
9. 1O. 3. 1款內容原為針對混凝土立柱，不妥，改為針對金屬立柱的有關缺陷。
9. 11 照 明 設 施
9．11．2 實測項目表中燈柱豎直度允許偏差改為±5mm／m。
9. 11. 3 外觀鑒定
減小了各款的扣分幅度。
附錄A 單位、分部及分項工程的劃分
（1）路基工程
①路基土石方分部工程中，增設土工合成材料分項工程。
②路肩為了評定的方便，移到路面工程。
③將小橋與涵洞分為兩個分項工程，小橋以座為單元，涵洞則
以1～3km路段為一個分部。
④大型擋土墻以每處為單元，作為分部工程，對其作了定義。
（2）路面工程
為評定方便，將路肩移至路面分部工程。
（3）橋梁工程
修訂中增加了懸臂施工結合梁斜拉橋的梁、錨噴支護、大直徑空心樁、地下連續(xù)墻、伸縮縫安裝及有關懸索橋的一些分項工程。將半剛性骨架改名為習慣用的勁性骨架，將吊桿的制作與安裝改為吊桿的安裝，因制作通常都在廠內進行，驗收后即可安裝，不必對產品進行現場評定。
（4）互通立交工程
作為獨立的單位工程，分為橋梁、匝道兩個分部工程，以下又各有一些分項工程。