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　　浙江省交通運輸廳、省物價局今天聯(lián)合召開發(fā)布會宣布，經(jīng)省政府同意，決定自2012年5月15日起，在全省高速公路實施按實際行駛路徑收費、完善車輛通行費計費方法等兩項調(diào)整。記者就此采訪了省公路局收費處處長陳記訓(xùn)和結(jié)算中心主任張起等相關(guān)負(fù)責(zé)人，回答讀者關(guān)心的收費熱點。 　　

　　走多少路繳多少費

　　記者：為什么要按實際行駛路徑收費？按實際行駛路徑收費與現(xiàn)行的按照**短路徑費率標(biāo)準(zhǔn)收費有何不同？ 　　

　　陳記訓(xùn)：按車輛實際行駛路徑收費，總體上體現(xiàn)了“走多少路、繳多少費”的精神。對相關(guān)各方面而言，收費更趨公平合理。 　　

　　浙江省高速公路自實施聯(lián)網(wǎng)收費以來，對兩地間多條線路可走的車輛，一直按照**短路徑費率標(biāo)準(zhǔn)收取通行費。隨著我省高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，這種方式不能保證**低收費。如2010年諸永高速公路全線開通后，部分杭州、金華往溫州方向的車輛在行駛路線不變的情況下，出現(xiàn)了通行費收費標(biāo)準(zhǔn)實際上提高的情況，原因正是諸永高速公路的“**短路徑”所致。 　　

　　目前浙江省高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)體系中，除里程費之外，對隧道、橋梁等視其規(guī)模狀況，實行疊加收費，杭溫間的**短路徑——諸永高速，因橋隧多，實際收費比傳統(tǒng)路徑——稍遠的沿上三及甬臺溫高速公路去溫州更貴，因此按“**短路徑收費”亦存在不合理的情況。 　

　　　按實際行駛路徑收費后，對行駛在我省高速公路的車輛，將按其實際行駛的路徑，計算并收取車輛通行費。而目前全省高速公路使用的復(fù)合通行卡能記錄車輛在路網(wǎng)內(nèi)實際行駛的路徑節(jié)點信息，并據(jù)此計算出應(yīng)繳納的車輛通行費。 　　

　　記者：按照實際行駛路徑收費后，兩地間不同路徑收費不同，難免有人跑冤枉路、花冤枉錢，如何盡量避免這種情形？ 　　

　　張起：隨著浙江省高速公路網(wǎng)越來越密，兩地間可供通行選擇的高速公路路徑也越來越多，以前一律按**短路徑結(jié)算，兩地間遠路、近路一個價，駕車者繳多少通行費沒有選擇，現(xiàn)在按實際行駛路徑收費后，把選擇權(quán)還給了駕車者。 　　

　　為了讓駕車者能選個省錢、快捷的路徑，我們正在對我省縱橫交錯的高速公路網(wǎng)的320多個進出口之間不同路徑的收費進行計算，排查合理路徑、不同走法，并將建立方便的網(wǎng)上查詢系統(tǒng)，放在公共出行平臺供出行者上網(wǎng)查詢。駕車者上高速前，先選好路線就能避免花冤枉錢。 　　

　　通行費將穩(wěn)中有降 　　

　　記者：完善車輛通行費計費方法，具體包括哪些？ 　

　　　陳記訓(xùn)：新規(guī)實施后，客車車輛通行費=車次費+車公里費率×車輛實際行駛里程數(shù)+隧道(橋梁)疊加的通行費。其中車次費、車公里費率、隧道(橋梁)疊加費標(biāo)準(zhǔn)不變。 　　

　　同時將完善計費單位及尾數(shù)取舍。明確以5元為單位計費。2.5元(含)以下歸0；2.5元至7.5元(含)歸為5元；7.5元以上進為10元。 　

　　　貨車實施計重收費，收費費率按《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于全省高速公路貨車計重收費費率試行方案的復(fù)函》(浙政辦函〔2009〕29號)執(zhí)行。尾數(shù)取舍按本次調(diào)整的方法執(zhí)行。 　　

　　杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、溫州大橋等按現(xiàn)經(jīng)省政府批準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。滬杭甬高速公路一類客車車公里費率仍為0.45元車公里。 　

　　　記者：完善車輛通行費計費方法后，通行費將會上升還是下降？ 　

　　　陳記訓(xùn)：通行費將穩(wěn)中有降。目前我省高速公路車輛通行費計費方法，在實際收費中出現(xiàn)“逢1.45進5，逢6.45進10”，具體計算中容易出現(xiàn)進多舍少，且涉及多個業(yè)主路段的通行費計算采取分段進整后累加，不盡合理，有必要進行調(diào)整。 　　

　　計費方法調(diào)整解決了“角分四舍五入，元逢二進五、逢七進十”的問題，實行通行費計算的一次進整，即2.5元以上進5、7.5元以上進10，不足退0、退5；同時解決了目前涉及多個業(yè)主路段的多次進整，即以車輛實際行駛里程數(shù)為基數(shù)連續(xù)計算，不再按業(yè)主分段計算進整再累加。進、舍更加合理，保證通行費會出現(xiàn)穩(wěn)中有降。

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