湖北中橋科技有限公司專業(yè)研究生產(chǎn)高強(qiáng)度無(wú)收縮零泌水的灌漿材料和公路橋梁外加劑（壓漿劑），為**公路橋梁建設(shè)作貢獻(xiàn)。

　　地處遂昌白馬山東北麓世屬“九山一水半分田”的新路灣鎮(zhèn)，素有“遂昌北鄉(xiāng)”之稱，該鎮(zhèn)北交蘇（村）北（界）臨金龍，西接應(yīng)（村）梭(溪)毗龍衢，正可謂遂城北陲之重鎮(zhèn)，三縣通交之要塞。轄區(qū)新溪域內(nèi)，山地突起，林巒縱橫，澗深源遠(yuǎn)，溪水常流。只可嘆白馬山下人家，四十里云霧人煙，三里一屯、五里一村，踞村盤寨羊腸小道邊。田少靠山，人多營(yíng)林，且憑一心勤儉安居，皆賴雙手辛勞樂(lè)業(yè)。放眼遠(yuǎn)矚：看他處沐政策春風(fēng)，日新月異，揚(yáng)長(zhǎng)千里；回首顧盼，見(jiàn)我地潛力雖蘊(yùn)，封門自守、裹足不前，堪為一惜，尋究望塵莫及之根底；恰緣是商賈不活，交通差矣！

　　上段表白系筆者上世紀(jì)末所概況的白馬山腳溪淤源片的境況，足以證明因交通不便給山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)諸多的障礙。

　　大候周、丙莊、溪淤、遠(yuǎn)路口、三井系新路灣鎮(zhèn)所轄的五個(gè)山旮旯行政村，統(tǒng)稱“溪淤源片”。該地途長(zhǎng)蜿蜒十八公里，分布大小村落十六有余，將近800個(gè)戶頭，2800個(gè)人口，沿途平均每公里人口密度為260余人,有耕地1600畝，林木毛竹蓄積量為30多萬(wàn)立方米，是個(gè)山多田少、交通和經(jīng)濟(jì)均不發(fā)達(dá)的貧困山區(qū)村。

　　溪淤源片原在1955年建造的一條貫通四村的機(jī)耕路，此路一直以來(lái)就是發(fā)展該地經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，歷經(jīng)風(fēng)雨四十余年，為山區(qū)農(nóng)民生活水平的提高發(fā)揮了一定的作用。但上世紀(jì)末的幾十年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生日新月異的變化，交通發(fā)達(dá)的山外世界經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。而該地深山僻壤由于交通不便與汽車無(wú)緣，受此落后條件限制，山里潛力雖蘊(yùn)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相當(dāng)緩慢，群眾收入平平，勉強(qiáng)維持溫飽，似乎有封門自守、裹足不前的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)象遠(yuǎn)路口、丙莊等幾個(gè)行政村還是一個(gè)名符其實(shí)的集體經(jīng)濟(jì)過(guò)于虧空的“空殼村”?！耙赂?、有公路”已成為該地群眾翹首期盼的一致向往。

　　白馬山北麓的五個(gè)行政村，自然村分布多，駐村歷史悠久，人口密度大，為新路灣鎮(zhèn)所轄大域，上世紀(jì)末存在的一條時(shí)毀時(shí)修而又坎坷不平的馬路，是大煞經(jīng)濟(jì)風(fēng)景的。再加上該區(qū)域地處白馬山麓，雨量充沛，澗多溪窄，天不作美，洪汛難防，所存兩米寬左右的原始馬路，往年緊靠溪岸而低筑，路面斑駁不平，時(shí)發(fā)機(jī)動(dòng)車輛事故，險(xiǎn)情不斷，縱使動(dòng)用民力修補(bǔ)治理，但畢竟是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的徒勞之舉，安全總不能保障，嚴(yán)重影響農(nóng)、林、牧、副產(chǎn)品生產(chǎn)流通。商人進(jìn)山，常稱道此地山清水秀物美，卻興嘆交通不便行車難，低價(jià)廉售經(jīng)濟(jì)難上層次，已成為該地百姓之余憾。

　　如此落后的交通條件，阻礙著山村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此強(qiáng)化加高拓寬成簡(jiǎn)易公路，改善交通，乃是該地群眾的人心所望。

　　更何況1996、1997、1999幾年一條本來(lái)十分原始落后的機(jī)耕路，幾度遭受洪水襲擊，許多路段已被水毀造成路基蕩然無(wú)存的局面，使人們走路、交通均是借道溪灘、農(nóng)田通行。交通受阻，如斷咽喉、滯阻了產(chǎn)品流通，似卡經(jīng)濟(jì)命脈，嚴(yán)得影響了山區(qū)農(nóng)民的生活、生產(chǎn)。

　　承蒙政府重視，2000年下半年，縣交通管理部門對(duì)該地道路水毀工程進(jìn)行了規(guī)劃，并耗巨資千萬(wàn)開(kāi)通了新路灣--三井的公路，該條公路的開(kāi)通，對(duì)開(kāi)發(fā)山區(qū)林木、毛竹、農(nóng)特名優(yōu)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源、發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，脫貧致富奔小康起了功不可沒(méi)的作用，因該條公路的開(kāi)通，自然而然促進(jìn)了山區(qū)人民順應(yīng)時(shí)代潮流，廣開(kāi)門路，多渠道大興農(nóng)林，工商并舉經(jīng)濟(jì)。

　　自2002年新路灣--三井公路的全線開(kāi)通以后，該地農(nóng)民是拍手稱快，喜不可支，對(duì)照上世紀(jì)末，因機(jī)耕路常被水毀侵撓，雇人養(yǎng)護(hù)路的經(jīng)濟(jì)籌集也給各個(gè)村出了一道頭痛的難題。

　　如今一條平坦的水泥公路沿溪至遠(yuǎn)路口經(jīng)八角丘盤山到達(dá)三井這里的百姓再也不需要為行路難，養(yǎng)路難而感慨了，可想而知公路的發(fā)展給沿途的百姓的安居樂(lè)業(yè)帶來(lái)了無(wú)限的生機(jī)。再加上白馬山的旅游業(yè)開(kāi)發(fā)、三井農(nóng)家樂(lè)的興起，這條公路所發(fā)揮的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都是無(wú)法估量的。

　　縱觀世面，何地交通發(fā)達(dá)，何地經(jīng)濟(jì)就迅猛發(fā)展，一些先進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車、火車暢通無(wú)阻，同時(shí)爭(zhēng)上臺(tái)階已快速向高空技術(shù)發(fā)展，而該地祖祖輩輩自手提肩挑到手拉、自行、三輪運(yùn)輸，已經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的艱辛過(guò)程，如今，在“三農(nóng)”政策的春風(fēng)撫慰之下，趕上了時(shí)代步伐，擺脫了落后韁繩，實(shí)現(xiàn)了通車?yán)硐?，這與政府及相關(guān)交通主管部門從實(shí)際出發(fā)，勇當(dāng)“開(kāi)路先峰”大力支持和開(kāi)創(chuàng)扶貧攻堅(jiān)工程，落實(shí)富鄉(xiāng)強(qiáng)民的優(yōu)惠政策是有極大關(guān)系的。值此，讓我們由衷的感到：康莊公路的改善開(kāi)通，的確是一項(xiàng)造福子孫后代的千秋功業(yè)。

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