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　　2012年2月28日，交通運輸部、中交公路規(guī)劃設計院、浙江省發(fā)改委、浙江省國土資源廳等單位專家到舟山六橫進行實地調研。據(jù)悉，此次調研將成為國家發(fā)改委對六橫梅山疏港公路項目立項**重要的依據(jù)。

　　據(jù)專家預測，到2030年，六橫、梅山兩港區(qū)集裝箱集疏運量分別為830萬TEU和1220萬TEU，而到2030年，六橫港區(qū)總交通量預測也將達到39289輛日，2036年，這個數(shù)字更將增加到44059輛日。因此寧波-舟山港集疏運網絡建設嚴重滯后已成為制約港口發(fā)展的重大問題，六橫梅山疏港公路建設將有效打破這一瓶頸，極大的促進舟山群島新區(qū)的發(fā)展。

　　根據(jù)浙江省交通設計院的設計，六橫梅山疏港公路主線共有三套方案，其中六橫至佛渡的跨海大橋分為A、B兩套方案：A方案為六橫火燒山嘴-外癩頭島-佛渡島，采用主跨1600米的雙塔單跨懸索橋，預計造價48.85億元；B方案則為金雞山-下雙峙-金竹山-佛渡島，造價與A方案相差不大，但建造難度過大。另外論證調研的還有佛渡通過梅山至春曉的A方案和直接從佛渡至春曉的C方案。

　　雖然造橋方案還有待**終敲定，但六橫梅山疏港公路總體設計已確定。該工程將按照一級公路的標準建設，初步設計時速為100公里的標準雙向4車道的高速公路，起點選在六橫西南側，終點位于大淇疏港公路嘉溪村附近。除了六橫梅山疏港公路這條主線外，象山灣疏港高速也是六橫梅山兩港區(qū)對外疏運必不可少的路徑，被確定為支線。疏港公路海上部分將跨越六橫和佛渡之間的雙嶼門航道、跨越佛渡與梅山之間的青龍門航道和汀子門航道，跨越梅山與大陸之間的梅山港航道，主線預估造價158.85億元，施工工期需要5年。

　　據(jù)了解，浙江省發(fā)改委將積極爭取國家發(fā)改委于下月對六橫梅山疏港公路工程進行審核立項。屆時，六橫梅山疏港公路設計方案也將敲定。

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