受工程價(jià)格上升和修改施工方法以壓縮工程時(shí)間表等因素影響，港珠澳大橋香港段工程費(fèi)用預(yù)計(jì)會(huì)增加約65億港元。

    曾德成當(dāng)天在特區(qū)立法會(huì)會(huì)議回答議員提問時(shí)說，港珠澳大橋相關(guān)工程原定2010年年底前動(dòng)工，即使工程今年年底前開展，工程時(shí)間表也已因司法復(fù)核和上訴程序而延長差不多一年。特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局預(yù)計(jì)，工程費(fèi)用會(huì)因而增加約65億港元，包括工程價(jià)格上升和修改施工方法以壓縮工程時(shí)間表所增加的費(fèi)用。運(yùn)輸及房屋局會(huì)通過工程安排爭取港珠澳大橋2016年如期通車。

    曾德成說，港珠澳大橋多項(xiàng)工程的環(huán)境影響評(píng)估工作受司法復(fù)核影響而延后開展。雖然工程延后對香港今后幾年整體經(jīng)濟(jì)的全面影響難以量化，但如果港珠澳大橋及其他跨境基建工程因此而延遲開通，將減緩香港與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合進(jìn)程，不利于貿(mào)易及物流行業(yè)發(fā)展，從而影響香港經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)增長潛力。

    此前，香港東涌66歲的老太朱綺華認(rèn)為港珠澳大橋工程沒有評(píng)估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。于去年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環(huán)評(píng)報(bào)告申請司法復(fù)核。

    今年4月18日下午，香港高等法院裁定香港環(huán)保署2009年完成的環(huán)保報(bào)告無效，敗訴的環(huán)保署更需支付朱綺華13訴訟費(fèi)。環(huán)保署表示，會(huì)研究高等法院的判詞，并就下一步行動(dòng)征詢法律意見。

    8月27日香港特區(qū)高等法院裁定特區(qū)政府在港珠澳大橋司法復(fù)核案的上訴中勝訴。法院在長達(dá)39頁的書面判詞中指出，工程目前的環(huán)評(píng)報(bào)告已就港珠澳大橋日后對環(huán)境的影響進(jìn)行全面分析，無須再預(yù)測有關(guān)地區(qū)在2016年沒有大橋存在的情況下空氣污染的數(shù)據(jù)。法庭還表示，相信特區(qū)政府環(huán)保署會(huì)采取措施，將工程對空氣質(zhì)量的影響降至**低。

    港珠澳大橋

    港珠澳大橋：連接香港大嶼山、廣東省珠海市和澳門的跨海大橋，建成后將成為世界**長的跨海大橋。主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6余公里。主體建造工程于2009年12月15日開工，預(yù)計(jì)2015年至2016年完成，大橋投資超700億元。這座跨海大橋建成后使用壽命長達(dá)120年，可以抗擊8級(jí)地震，施工難度號(hào)稱世界**，在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。港珠澳大橋是**首座涉及“一國兩制”三地的世界級(jí)跨海大橋，圍繞這座大橋的爭議持續(xù)了26年，協(xié)調(diào)難度前所未有，大橋著陸點(diǎn)、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點(diǎn)。