預(yù)拌干混砂漿散裝設(shè)備配備形式分析

隨著預(yù)拌干混砂漿的推廣，干粉砂漿生產(chǎn)設(shè)備配置的合理性受到了更多的關(guān)注。由
于普通干砂漿的用量很大，僅靠包裝已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，袋裝砂漿由于包裝
袋的使用，加之灌裝、搬運(yùn)、拆袋等工序的增加，使干粉砂漿的成本大幅度增加，且由
于環(huán)節(jié)的復(fù)雜，包裝、運(yùn)輸、使用過程中都增加了揚(yáng)塵的可能，造成環(huán)境污染的同時(shí)還
會(huì)造成產(chǎn)品損耗的加大。散裝運(yùn)輸從灌裝開始到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，砂漿在封閉環(huán)境中流動(dòng)，減
少了揚(yáng)塵和浪費(fèi)。
國內(nèi)干混砂漿的散裝運(yùn)輸，目前主要是沿用了散裝水泥的運(yùn)輸形式，即在干粉砂漿
生產(chǎn)工廠內(nèi)，將砂漿灌入散裝運(yùn)輸車，運(yùn)到工地后，通過氣力輸送的方式輸送到預(yù)先安
置在工地的散裝罐內(nèi)。
普通干粉砂漿的主要組成材料是砂、水泥和外加劑，它的生產(chǎn)過程就是將這幾種材
料按一定的比例混合均勻?；旌暇鶆虻纳皾{經(jīng)過混合機(jī)下方的接料斗或進(jìn)入包裝環(huán)節(jié)進(jìn)
行袋裝作業(yè)，或進(jìn)入散裝運(yùn)輸程序，這里主要討論散裝過程中的設(shè)備配置。
1.直接進(jìn)入散裝車
混合機(jī)的接料斗適當(dāng)提高，接料斗出料口的高度達(dá)到散裝罐車裝料的要求，類似于
商品混凝土生產(chǎn)過程中混凝土運(yùn)輸?shù)男问剑恿隙返纳皾{出口與散裝罐車的入料口對(duì)
接，混合好的砂漿直接進(jìn)入罐車，生產(chǎn)過程中罐車在混合機(jī)下方等待，直至裝滿。此種
方式的特點(diǎn)是設(shè)備配置簡單，中間環(huán)節(jié)減少，設(shè)備投資少，更重要的是減少了成品砂漿
的流動(dòng)路程，更易保證砂漿的均勻性。
2.間接直入散裝車
考慮到目前袋裝砂漿仍有相當(dāng)大的比例，且實(shí)際應(yīng)用中由于品種、用量等諸多條件
的限制，袋裝砂漿的使用是不可避免的。為了將袋裝砂漿設(shè)備的布置與散裝車裝車位置
分開，一般將干粉砂漿包裝機(jī)布置在接料斗下方，從接料斗上另設(shè)出口通過輸送機(jī)輸送
到主機(jī)外面。輸送形式主要有螺旋輸送和皮帶輸送。螺旋輸送機(jī)的特點(diǎn)是封閉性好，安
裝簡單，缺點(diǎn)是磨損大，維護(hù)成本較高。皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行成本相對(duì)較低，缺點(diǎn)是封閉
防塵和日常清理工作量較大。此種方式也是順序?qū)⑸皾{直接裝入散裝車，對(duì)砂漿均勻性
影響較小。
3.中間倉式
為了減少散裝車灌裝的等待時(shí)間，將混合好的砂漿預(yù)先存入中間倉，中間倉砂漿出
口高于散裝車入料口。中間倉的容量設(shè)計(jì)為稍大于罐裝車的容量，僅作為過度倉使用，
而不作為儲(chǔ)存?zhèn)}，因而體積較小。混合好的料經(jīng)過螺旋或皮帶輸送機(jī)送到斗式提升機(jī)的
物料入口，提升到中間倉。中間倉內(nèi)部布置物料下料裝置，避免因落差引起的物料分離。
實(shí)際上，物料混合均勻后在流動(dòng)過程中的分離趨勢(shì)始終存在，我們要做的是近可能減少
物料的流動(dòng)，必須流動(dòng)時(shí)盡量減少距離、次數(shù)，并通過輸送形式減少流動(dòng)過程中的分離。
中間倉的設(shè)計(jì)只是要減少散裝車的等待時(shí)間，提高散裝車的使用效率。中間倉體積較小，
滿足單車灌裝要求即可，從而減少物料下落高度和橫向流動(dòng)距離，也使得對(duì)品種變化的
適應(yīng)性增強(qiáng)，根據(jù)用量隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的種類和數(shù)量比較方便。
4.儲(chǔ)藏式
從產(chǎn)品供應(yīng)的角度，我們希望市場(chǎng)需求的產(chǎn)品隨時(shí)都有可能大量供應(yīng)。這就要求有
一定的成品儲(chǔ)存。儲(chǔ)存量大的另一優(yōu)點(diǎn)是便于計(jì)劃生產(chǎn)，合理安排生產(chǎn)時(shí)間。儲(chǔ)存?zhèn)}的
容量相對(duì)要大些，單倉容量需滿足儲(chǔ)存日產(chǎn)量，倉的數(shù)量也要滿足品種上的需要。一般
做法是在斗式提升機(jī)將混合砂漿提到儲(chǔ)存?zhèn)}上方后，通過分料器和輸送機(jī)分送到不同的
倉內(nèi)儲(chǔ)存。儲(chǔ)存?zhèn)}的加大，除增加設(shè)備外，砂漿分離的危險(xiǎn)性也隨之加大，防分離的措
施一定要到位。
5.背罐儲(chǔ)藏式
背罐已經(jīng)是干粉砂漿散裝應(yīng)用的必備設(shè)備之一，國內(nèi)目前多以背空罐到施工現(xiàn)場(chǎng)。
根據(jù)工程量和需求砂漿種類的情況，一個(gè)工程可以安放多個(gè)背罐。砂漿由運(yùn)輸車運(yùn)到工
地，經(jīng)運(yùn)輸車自帶的氣力輸送系統(tǒng)將砂漿送入背罐內(nèi)。這種用法對(duì)背罐和背罐車的要求
都相對(duì)較低。另一種做法是在干混砂漿生產(chǎn)工廠直接將砂漿灌入背罐內(nèi)，灌裝可以在干
粉砂漿混合機(jī)的接料斗下完成。按照銷售計(jì)劃規(guī)劃背罐的數(shù)量，需要時(shí)，直接由背罐車
將砂漿帶罐背到工地使用。此種形式對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量及品種的靈活性是顯而易見的。而其
**大的特點(diǎn)還在于減少了氣力輸送環(huán)節(jié)，加上裝倉過程中砂漿流動(dòng)距離的減少，分離的
危險(xiǎn)性降低，更能保證干粉砂漿的使用質(zhì)量，但投資相對(duì)較高。
以上只是本人對(duì)預(yù)拌干粉砂漿生產(chǎn)設(shè)備散裝運(yùn)輸部分的認(rèn)識(shí)，提供給大家討論。干
混砂漿生產(chǎn)線是一個(gè)系統(tǒng)工程，其選擇多樣，特別是我們國家現(xiàn)處于發(fā)展期，根據(jù)實(shí)際
應(yīng)用情況變化很多。