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[江蘇]科技筑就江蘇公路堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:02:02
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- 來(lái)源：灌漿料網(wǎng)
湖北中橋科技有限公司致力于灌漿料和壓漿劑的研究生產(chǎn)與銷(xiāo)售，制漿機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，與交通部及各省交通廳有良好的合作關(guān)系。中橋CHIDGE系列灌漿料壓漿劑產(chǎn)品全面符合新橋規(guī)。 10月21日在南京結(jié)束的全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議傳出消息，5年一次的全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查(“公路國(guó)檢”)中，江蘇技?jí)喝悍迹霉鸸凇?BR>
交叉檢查，這個(gè)冠軍沒(méi)“水分”
科技領(lǐng)航，瀝青路面壽命大幅延長(zhǎng)
暢通路網(wǎng)，開(kāi)啟“速度”乘數(shù)效應(yīng)
新聞來(lái)源于**交通運(yùn)輸部網(wǎng)站，由湖北中橋科技有限公司灌漿料壓漿劑產(chǎn)品組整理編輯發(fā)布！
總分**；高速公路繼續(xù)延續(xù)“十五”國(guó)檢的輝煌，再奪**名；普通干線公路，江蘇與山東并列**……交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)充分肯定：“江蘇干線公路的建設(shè)管養(yǎng)水平領(lǐng)跑全國(guó)！”
江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲坦言，“公路國(guó)檢”，對(duì)各省公路戰(zhàn)線的同志來(lái)說(shuō)，不啻是一場(chǎng)“大考”。不僅因?yàn)槠?年才有一次，更重要的是，“這個(gè)檢查沒(méi)水分！”
“國(guó)檢”共分兩項(xiàng)，一是路況檢測(cè)，二是養(yǎng)護(hù)管理檢查，省與省之間交叉檢查。
江蘇的路況檢測(cè)，是由廣西負(fù)責(zé)的。來(lái)自廣西的專(zhuān)家駕駛自帶的檢測(cè)車(chē)，以90公里小時(shí)的速度在路面上進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，檢測(cè)路面的平整度指標(biāo)、裂縫、坑塘、車(chē)轍等路面損壞率指標(biāo)。他們?cè)陔S機(jī)抽取的60個(gè)路段進(jìn)行了整整9天的檢測(cè)，檢測(cè)路段2900公里，而沿途經(jīng)過(guò)的高速、普通干線公路、農(nóng)村公路達(dá)6500公里。江蘇的養(yǎng)護(hù)管理檢查由湖南負(fù)責(zé)，9名專(zhuān)家認(rèn)真檢查了養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、治超站、路政大隊(duì)等規(guī)范化管理的情況。檢測(cè)檢查結(jié)束，交通運(yùn)輸部的帶隊(duì)專(zhuān)家由衷贊嘆：“江蘇的路真是太好了，路面平整，路容美觀。高速公路平整度在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，干線公路平整度已達(dá)外省高速公路水平?！?BR>
江蘇公路何以能夠獨(dú)占鰲頭？中交**公路勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)丁小軍認(rèn)為**關(guān)鍵在于：“江蘇人重視科技創(chuàng)新，高速公路路面技術(shù)走在全國(guó)前列?！?BR> 瀝青路面是高速公路的“面子工程”、也是關(guān)鍵工程、技術(shù)含量**高的工程，因?yàn)樗?jīng)歷空氣、陽(yáng)光、雨雪、冰凍和重載交通的重重考驗(yàn)，如果技術(shù)不過(guò)關(guān)，問(wèn)題很快就會(huì)暴露出來(lái)。
省交通廳副廳長(zhǎng)錢(qián)國(guó)超博士曾留學(xué)美國(guó)，專(zhuān)攻瀝青路面技術(shù)研究，他給記者道出了“一條瀝青路”的改革史——
早期，江蘇高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)也不夠成熟，遵循的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)實(shí)重載交通的需要，瀝青路面使用一年左右就會(huì)出現(xiàn)坑塘等大的“病害”，與國(guó)外高速公路15年的壽命相去甚遠(yuǎn)。
針對(duì)瀝青路面使用壽命短的全國(guó)性技術(shù)難題，我省開(kāi)展了一系列試驗(yàn)研究和技術(shù)攻關(guān)工作。首先是查找病因，對(duì)癥下藥：例如修改了國(guó)家規(guī)范中的瀝青混凝土“級(jí)配”(不同石料的配合比)，提出江蘇自己的改進(jìn)型“級(jí)配”，此后為國(guó)家新規(guī)范采用；江蘇滲水性系數(shù)的控制指標(biāo)僅為國(guó)家規(guī)范的14，保證瀝青路面不滲水；加強(qiáng)了原材料的質(zhì)量和源頭控制，所有瀝青路面石料都由專(zhuān)門(mén)材料廠生產(chǎn)；在全國(guó)率先采用了美國(guó)“超級(jí)路面”、橡膠瀝青、排水瀝青、改性瀝青等新技術(shù)，并把國(guó)產(chǎn)泰州中海瀝青改性后成功用于高速公路，價(jià)格比進(jìn)口改性瀝青節(jié)省800元噸……
**近，江蘇瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)獲得交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，這是繼蘇通大橋之后我省再獲這一殊榮。
業(yè)界有這樣一個(gè)公論，公路是各種運(yùn)輸方式中覆蓋范圍**廣、服務(wù)人口**多、提供服務(wù)**普遍、公益性**強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)條件。
如今，滬寧、沿江、蘇滬等多條高速公路在蘇錫常地區(qū)打了一個(gè)大大的“**結(jié)”，它們?yōu)樘K南的現(xiàn)代物流、旅游、汽車(chē)零部件、新材料、新醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的崛起奠定了基礎(chǔ)。
“速度”的背后，是無(wú)數(shù)的“**”：江蘇高速公路里程超過(guò)4000公里，密度居全國(guó)**；國(guó)省干線公路網(wǎng)中，二級(jí)以上公路的比重達(dá)到99%，居全國(guó)各省區(qū)之首；國(guó)道優(yōu)良路率達(dá)99%，省道優(yōu)良路率達(dá)到96.3%，均列全國(guó)**。
此外，我省已基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)市縣間、相鄰縣間一級(jí)公路短直連通，以及農(nóng)村公路高水平的“村村通”。路通了，農(nóng)村客運(yùn)緊步跟上，以往“盤(pán)踞”在集鎮(zhèn)的農(nóng)村黑車(chē)不見(jiàn)蹤影，取而代之的是奔跑在鄉(xiāng)村的小公交，一元到底，讓百姓出行真正實(shí)現(xiàn)了“城鄉(xiāng)一體”。
鄉(xiāng)村不再閉塞，都市不再遙遠(yuǎn)。四通八達(dá)的優(yōu)質(zhì)公路網(wǎng)絡(luò)把時(shí)空拉近，更映襯著江蘇人民追求“速度”的幸福笑臉。
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