10月22日晚11時(shí)，在清脆的鞭炮聲中，公司南廣項(xiàng)目**后一孔24米鐵路箱梁開始澆筑砼，歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)，于23日凌晨3點(diǎn)順利完成施工。至此，中鐵一局南廣鐵路50公里范圍內(nèi)358孔鐵路箱梁全部預(yù)制完成。

南廣項(xiàng)目蒼梧制梁場(chǎng)占地121畝。在前期選址過程中，為節(jié)約土地，降低施工成本，蒼梧制梁場(chǎng)與架梁、鋪軌基地共處一地，由此形成了“三位一體”的施工總體布局。梁場(chǎng)位置選定后，公司南廣項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主、局指要求，精心規(guī)劃，合理配套，并結(jié)合工廠化生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)，先后施工完成了生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、拌合區(qū)、儲(chǔ)料區(qū)、鋼筋加工區(qū)等生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，建有制梁臺(tái)座8個(gè)，32米存梁臺(tái)座56個(gè)，24米存梁臺(tái)座14個(gè)，靜載試驗(yàn)臺(tái)座1個(gè)，配備了雙機(jī)120大型強(qiáng)制式攪拌設(shè)備兩套，理論生產(chǎn)率達(dá)60立方小時(shí)。

施工中，南廣項(xiàng)目全體員工在局指和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，以工廠化生產(chǎn)為準(zhǔn)繩，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，精心組織，科學(xué)施工，嚴(yán)控安全質(zhì)量，不斷加快生產(chǎn)進(jìn)度。在四分部跨馬梧高速公路設(shè)計(jì)方案滯后，導(dǎo)致制梁工期前松后緊的情況下，梁場(chǎng)不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)壓縮作業(yè)工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)材料供應(yīng)管理，安全質(zhì)量管控，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了日均2.5孔，并連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)20天的施工生產(chǎn)記錄，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和平穩(wěn)的生產(chǎn)速度，保證了前方架梁作業(yè)需求。尤其是自6月份國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，鐵路建設(shè)步伐放緩以來，南廣項(xiàng)目部在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，全體施工人員堅(jiān)定信心，齊心協(xié)力，先后克服了資金匱乏，材料緊缺，村民阻工等諸多困難，想法設(shè)法組織生產(chǎn)，千方百計(jì)解決資金困難，**終完成了全部箱梁施工生產(chǎn)任務(wù)，給公司上交了一份滿意答卷。

箱梁預(yù)制任務(wù)完成后，南廣項(xiàng)目部全體員工將再接再厲，團(tuán)結(jié)一心完成梁場(chǎng)收尾及線下剩余施工生產(chǎn)任務(wù)，為順利實(shí)現(xiàn)公司年度生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

另悉，南廣鐵路架梁作業(yè)已進(jìn)行至三分部寶龍觀大橋，剩余5座橋梁43孔箱梁待架。

澆筑前，一切準(zhǔn)備就緒

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