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山西高速公路跨越式發(fā)展紀(jì)略
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:01:57
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- 來(lái)源：灌漿料網(wǎng)
**灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測(cè)通過(guò)！ 山西，三面環(huán)山，一面臨水，素稱(chēng)“表里山河”，交通一直是制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。1993年,開(kāi)始建設(shè)全省**條高速公路太舊高速公路，從此，山西揭開(kāi)了高速公路建設(shè)的嶄新篇章。9年之后的2002年，建成了**個(gè)1000公里；之后，又用了6年時(shí)間，建成了第二個(gè)1000公里。特別是從2009年開(kāi)始，僅僅用了兩年時(shí)間,建成了第三個(gè)1000公里，到今年底，山西高速公路總里程將突破4000公里。到全部規(guī)劃項(xiàng)目建成后，全省高速公路面積密度將由2.6公里百平方公里提高到3.95公里百平方公里，這一數(shù)字將在中部六省中排名第二。
以擴(kuò)內(nèi)需為契機(jī)，如椽巨筆繪藍(lán)圖
眾所周知,山西資源豐富,是全國(guó)**主要的能源基地之一。以煤炭為例,從2007年起每年外調(diào)量超過(guò)了5億噸，雖然主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸，但仍有14要通過(guò)公路運(yùn)輸，加上省內(nèi)企業(yè)和民用，山西每年有近2億噸煤炭通過(guò)公路運(yùn)輸。而此時(shí)山西省的公路基礎(chǔ)設(shè)施，不論是總量還是質(zhì)量已不能適應(yīng)這一需求，新的交通“瓶頸”制約日益凸現(xiàn)。當(dāng)時(shí)規(guī)劃的“九橫九環(huán)”高速公路網(wǎng)僅建成“一橫兩環(huán)”，里程在中部地區(qū)處于倒數(shù)。由于規(guī)?？偭坎蛔?，先期建成的高速公路相繼出現(xiàn)飽和，堵車(chē)、堵車(chē)、到處堵車(chē)，成了當(dāng)時(shí)山西公路的常態(tài)。
2008年，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，山西省委、省政府審時(shí)度勢(shì)，順勢(shì)而為，拿出了一份兩年投資6500億元、帶動(dòng)全社會(huì)1萬(wàn)億元基本建設(shè)投資的一攬子計(jì)劃。這6500億元投資當(dāng)中，涉及公路交通的項(xiàng)目總投資高達(dá)2500億元，占13還多。這意味著公路建設(shè)成為山西重點(diǎn)工程建設(shè)的重頭戲。與此同時(shí)，一套精心打造的山西省高速公路建設(shè)規(guī)劃迅速出臺(tái)，路網(wǎng)規(guī)模從4050公里調(diào)整到6300公里，路網(wǎng)布局由“人字骨架、九橫九環(huán)”調(diào)整為更加科學(xué)、合理的“三縱十一橫十一環(huán)”。
無(wú)論從建設(shè)里程看，還是從投資規(guī)模看，這都是山西歷史上**大的一次。按照規(guī)劃，到“十二五”末，山西6300公里的“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路網(wǎng)將基本建成。屆時(shí)，全省基本實(shí)現(xiàn)省會(huì)到地級(jí)市3小時(shí)、相鄰地級(jí)市2小時(shí)、地級(jí)市到所屬縣（市）1小時(shí)通達(dá)和縣縣通高速，所有縣在半小時(shí)內(nèi)上高速；高速出省口將達(dá)30個(gè)。這個(gè)藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)后，山西的公路交通將發(fā)生質(zhì)的飛躍，全省人民從來(lái)做夢(mèng)都不敢渴盼的九州通衢，將變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實(shí)。
以大建設(shè)為動(dòng)力，奮力趕超謀跨越
“三縱十一橫十一環(huán)”的科學(xué)規(guī)劃得到了省委、省政府的高度重視和大力支持，把高速公路建設(shè)看作“保民生保增長(zhǎng)保穩(wěn)定”，帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)從金融危機(jī)的泥淖中跋涉而出的**主要舉措之一。
2008年，山西開(kāi)工建設(shè)高速公路1000公里，僅當(dāng)年12月底到2009年1月初，就相繼有6條高速公路開(kāi)工奠基。2009年，山西迎來(lái)了史上規(guī)模**大的新一輪公路建設(shè)高潮，全年公路建設(shè)完成投資563億元，其中高速公路完成392億元，在全國(guó)排名第二，開(kāi)工建設(shè)太原至佳縣、忻州至阜平等27個(gè)項(xiàng)目，在建里程達(dá)2087公里。2010年，高速公路建設(shè)再開(kāi)工1000公里并建成1000公里。今年底，全省將再建成1000公里。
山西高速公路的跨越式發(fā)展不僅使全省高速公路里程逐漸趕上了發(fā)達(dá)省份，趕超周邊省份，而且有力地拉動(dòng)和促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。有資料表明，每?jī)|元高速公路建設(shè)投資可為社會(huì)提供約1800個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)、2100個(gè)間接就業(yè)機(jī)會(huì)；平均每公里高速公路建設(shè)直接形成約1000噸鋼材、9000噸水泥、800噸瀝青的消費(fèi)需求。據(jù)粗略估算，2008年以來(lái)，山西省高速公路建設(shè)，大約為社會(huì)直接或間接提供就業(yè)崗位220多萬(wàn)個(gè)；消費(fèi)鋼材200萬(wàn)噸、水泥1800萬(wàn)噸、瀝青240萬(wàn)噸，帶動(dòng)全省GDP增加約500多億元。
以資本運(yùn)營(yíng)為手段，多措并舉籌融資
眾所周知，修路意味著花錢(qián)。山西新一輪高速公路建設(shè)項(xiàng)目總投資高達(dá)2000多億元，僅資本金就需要600億元，資金“瓶頸”不言而喻。
省委、省政府對(duì)山西高速公路建設(shè)一直予以大力支持，但對(duì)這個(gè)中部欠發(fā)達(dá)省份來(lái)說(shuō)，多年來(lái)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，可支配財(cái)力有限，高速公路建設(shè)要通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作的方式化解資金難題。
事實(shí)也正是這樣，山西省交通運(yùn)輸廳不等不靠，大膽創(chuàng)新，扎扎實(shí)實(shí)邁出了三大步。
**步，先爭(zhēng)規(guī)模。與開(kāi)發(fā)銀行、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、**銀行、交通銀行、中興銀行等幾大銀行達(dá)成了總額上千億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。第二步，開(kāi)辟資本市場(chǎng)。2009年8月，首次在國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)進(jìn)行債券融資，省交通建設(shè)開(kāi)發(fā)投資總公司成功發(fā)行總額為20億元人民幣的企業(yè)債券，募集資金全部用于高速公路建設(shè)。第三步，招商引資。平遙至汾陽(yáng)、陽(yáng)泉至盂縣和陵川至高平3個(gè)BOT項(xiàng)目，120億元的投資都是向國(guó)內(nèi)大型國(guó)企籌集的。
這樣，通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家補(bǔ)助一塊、資本運(yùn)作追加一塊、盤(pán)活路產(chǎn)變現(xiàn)一塊、招商引資增加一塊，山西省兩年開(kāi)工3000公里高速公路所需資金在2009年基本落實(shí)。 文章由**灌漿料網(wǎng)編輯整理，若需二次發(fā)布請(qǐng)注明來(lái)源**灌漿料網(wǎng)！
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