5月31日凌晨24點整,**中鐵大橋局六公司廣深沿江高速公路中山制梁場澆筑第232片60米箱梁,至此,“世界梁王”的生產(chǎn)預(yù)制任務(wù)全部結(jié)束,比計劃工期提前2個月。
廣深沿江高速公路60米箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu),頂板寬19.65米,底板寬10.35米,梁高3.5米,長60米,成型后重達2400噸,該型箱梁無論體積、重量、工藝以及預(yù)制難度,都位居世界同類箱梁首位,該型箱梁的生產(chǎn)預(yù)制,將我國箱梁預(yù)制技術(shù)及工藝推向新的高度。
60米箱梁全部供應(yīng)廣深沿江高速公路機場特大橋,由**中鐵大橋局六公司生產(chǎn)預(yù)制,屬世界首次在預(yù)制箱梁上采用曲線超高梁型,同片箱梁梁高**大變化值達500毫米以上,橋面橫坡的漸變及曲線形式的多樣性給箱梁預(yù)制帶來的極大難度。六公司中山制梁場通過技術(shù)攻關(guān),優(yōu)化方案,做好過程控制等舉措,成功破解了箱梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、箱內(nèi)齒塊形式復(fù)雜、合攏形式多樣、結(jié)構(gòu)尺寸多樣、橋面橫坡多樣等給鋼筋、模板、混凝土施工等帶來的難題,不僅如此,該項目部還通過技術(shù)革新,使制造過程更為流暢,成本大大降低,向綠色環(huán)保型箱梁不斷靠攏。
廣深沿江高速起于廣州,終于深圳,向南接香港,全長97公里,是全國高速公路網(wǎng)的組成部分,也是繼廣深高速公路之后,珠江三角洲地區(qū)又一條南北向的交通要道,通車后,廣州到深圳只需1小時,廣州到香港也只要一個半小時。而廣深沿江高速機場特大橋為廣深沿江高速的控制性工程,全長6960米,**中鐵大橋局集團承擔(dān)了該橋的箱梁制、架、運的任務(wù)。