7月15日凌晨，杭州第三錢(qián)塘江大橋南端橋面出現(xiàn)部分塌落。（資料圖）

　　人民網(wǎng)北京7月20日電 （記者 徐冬兒 袁健）2011年7月11日至19日，在這短短九天內(nèi)，江蘇鹽城、福建武夷山、浙江杭州、北京懷柔竟先后發(fā)生了四起大橋垮塌事故。幾起事故輕則橋毀車(chē)墜，嚴(yán)重的甚至造成了1死22傷的慘痛后果――如武夷山“7?14”公館大橋垮塌事故。經(jīng)小編細(xì)細(xì)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)這幾起事故之間有幾處驚人的“相似”：

　　**，橋梁安全使用年限短。據(jù)橋梁工程專(zhuān)家表示，一般的公路橋使用壽命應(yīng)達(dá)50年，而在這四座垮塌的大橋中，**年長(zhǎng)的不過(guò)“24歲”――其中，“14歲”的錢(qián)江三橋，在這次垮塌前就已經(jīng)歷過(guò)一次大修。第二，貨車(chē)超載嚴(yán)重。根據(jù)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2000年第2號(hào)令），貨車(chē)車(chē)貨總重超過(guò)46噸不允許擅自上路；而在這四起塌橋事故中，不僅涉事車(chē)輛均為貨車(chē)，其中至少有兩起事故原因已明確為超載。

　　除此以外，還存在事故橋保養(yǎng)檢修不得當(dāng)，發(fā)現(xiàn)隱患相關(guān)部門(mén)置之不理等問(wèn)題。

　　建設(shè)橋梁目的是保障通行安全、順暢，橋梁的質(zhì)量直接關(guān)系到老百姓的人身財(cái)產(chǎn)安全。如果每一次都等到“亡羊”才想起“補(bǔ)牢”，恐怕為時(shí)晚矣！

　　近期橋梁垮塌事故