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中橋專利
CHIDGE
PATENT
專家稱陽明灘大橋設計存缺陷 垮塌或系鉚固不夠
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:07:01
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- 來源：灌漿料網
湖北中橋科技有限公司致力于灌漿料和壓漿劑的研究生產與銷售，制漿機產品的設計與開發(fā)，與交通部及各省交通廳有良好的合作關系。湖北中橋CHIDGE系列灌漿料壓漿劑產品是國內**全面符合新橋規(guī)的產品。 據(jù)**之聲《新聞縱橫》報道，號稱長江以北**長的跨江橋、國內超大型跨江橋的**快建設速度、“哈爾濱奇跡”，擁有這諸多榮譽的哈爾濱陽明灘大橋，卻在一夕之間完全坍塌。昨天（24日）凌晨5點50分，這座去年11月剛剛建成通車的大橋引橋，垮塌了。4輛大貨車墜橋，車上8人，3死5傷。
今天（25日）凌晨零點左右，哈爾濱市建委發(fā)布了事故現(xiàn)場區(qū)位及平面示意圖，該圖顯示，事故現(xiàn)場位于哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋，位于陽明灘大橋南端3.5公里處。而此前有媒體把這一路段稱為“陽明灘大橋疏解工程”路段。
一名傷員病情危重 目前在重癥監(jiān)護室密切監(jiān)護
事故發(fā)生后，哈爾濱市**醫(yī)院接收了4男1女共5名傷員，并在**時間召集多個科室的相關專家進行會診。醫(yī)院表示，要舉全院之力對5名傷員進行全力救治。
**醫(yī)院醫(yī)生：已經完成了三個手術，三個手術中有一個病人傷情十分危重。目前這三個病人都下手術臺了，在我們的重癥監(jiān)護室里密切監(jiān)護。
記者：都已經搶救過來，都沒問題？
醫(yī)生：有一個非常嚴重，因為他是肝臟廣泛性破裂，腸靜脈斷裂，還有其他復合傷。
出租車目睹事故發(fā)生全過程 及時打電話報警
昨天下午，除正在搶修的事故路段外，陽明灘大橋主橋和其余匝道已全面通車，但在事故現(xiàn)場，依然有不少市民駐足圍觀。市民們想知道，投入使用不到一年的道路為什么會發(fā)生如此重大的事故，事故的原因究竟是什么。出租車司機楊文告訴記者，事故發(fā)生時，他正駕車在路面行駛，距離側滑路段僅僅15米，親眼目睹了事故發(fā)生的全過程。
楊文：我走橋下，聽見上面就像斷裂似的嘎嘣一聲響，我一抬頭，就跟慢鏡頭似的，整個匝道就掉下來了。先打的110，完了119，**后打的120，我報120說你至少得派五六臺車來，這些報警電話全是我報的。
**鐵建十三局集團四公司承建了該大橋的一、四標段。據(jù)**鐵建官方網站去年的一則消息，該公司所承建的這兩個標段，申報了當年的魯班獎。不過，“工程竣工后經過一年以上的使用檢驗，沒有發(fā)現(xiàn)質量問題和隱患”，是申報魯班獎的必備條件之一，顯然，陽明灘大橋沒有給承建單位這個機會。
陽明灘大橋坍塌以后的這二十多個小時，除了人員傷亡情況之外，人們追問更多的就是，這個號稱“百年工程”的大橋夭折的原因是什么？
圍觀的市民對事故原因議論紛紛。
市民：沒有焊點，掛上就完事了，就是這么一個整體，往上一吊裝。哪有焊點，你看哪有焊點呀？
專家稱大橋設計上有缺陷 垮塌或系鉚固不夠
在圍觀的人群中，也不乏專業(yè)人士，哈爾濱工業(yè)大學空間鋼結構幕墻有限公司總裁、博士陳月明就是其中之一。陳月明從事鋼結構設計、施工多年，仔細觀察了事故現(xiàn)場后，他用食指和中指擺出了一個“V”字，然后把手機的縱向中線放在了指尖上，試圖用兩個支點平穩(wěn)地支撐起手機的平面。動作失敗后，陳博士告訴記者，發(fā)生側滑的橋面就像一個只有兩條腿支撐的板凳，支撐點則在板凳的縱向的中線上。
陳月明：**個原因是這四輛車都是運貨的車，比較重。第二，這四輛車有可能都是貼著邊走的，這個130米的橋中間只有兩根獨立的柱子，（橫截面）兩邊沒有支撐點，所以一旦四個貨車都開到這個上面的時候就偏心很大了。
記者：因為他沒有沿著中線開？
陳月明：對，如果沿著中線開肯定沒問題。但設計里面不可能考慮說每個人都延中線開。設計上是有一定的缺陷，但這個缺陷不足以導致它一定會翻掉，而是因為可能這個地方鉚固的不夠。這個橋墩和橋面之間要連一個東西，學名叫做抗震支座，這個支座一般情況下是有彈性的，是一層橡膠一層鋼板一層橡膠一層鋼板疊起來的，很可能是這個東西出了問題，要不然不會掉的。
橋梁橫截面采用單柱支撐 換成雙柱安全將更有保障
陳博士告訴記者，如果在橋體的橫截面上，采用雙柱支撐而不是現(xiàn)在的單柱支撐，也就是“四條腿撐起一個板凳”，橋體安全會更有保證。
陳月明：這個獨立柱相當于人的一條腿，柱子和橋面連接的關節(jié)相當于人的膝關節(jié)，這個膝關節(jié)不足夠強大，所以一旦有四輛車子同時行駛，尤其是側邊行駛、靠右行駛的時候，這個關節(jié)就壞掉了。這個關節(jié)壞掉的原因很可能是因為施工的質量，要么就是這個關節(jié)連的不合適，要么就是這個關節(jié)本身出了問題。做設計的同志更應該仔細推敲，如果設計的更合理一些，比方說設計成兩條腿，有兩個膝關節(jié)，即便是膝關
哈爾濱市政府：現(xiàn)場嚴重超載 具體事故原因仍待查
人們對于事故原因的各種猜測和分析還在繼續(xù)，陳博士也表示，他的觀點未必權威、全面。與此同時，哈爾濱市安監(jiān)局、交通局、公安交管局、建委等部門已經組成調查組對事故原因進行全面調查。市民們更是期待客觀、權威的調查結果能夠早日公布。
對于這樣一個事件，哈爾濱市官方首先把責任推給了貨車超載。
哈爾濱市政府秘書長黃玉生：我在現(xiàn)場看，應該說是超載，而且是嚴重超載。
記者：那這到底是橋梁的質量問題還是路面本身承載能力不夠的問題？
黃玉生：正在調查當中，但這需要一點時間，不能馬上得出結論。
貨車超載在我國十分普遍，但是因為超載壓垮橋梁卻比較罕見。特別是這樣一座耗資近19億元的明星橋，竣工不到一年就被輕易被超載貨車壓塌，確實有些讓人難以置信。
國家安監(jiān)總局總工程師：大橋肯定有問題
對于哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生的坍塌，國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅昨天的回應，斬釘截鐵：大橋肯定有問題。
黃毅：剛投入運行一年多就發(fā)生斷裂，肯定有問題，但是究竟是什么問題，需要在事故調查之后才能加以確認。
這就是黃毅昨天在國務院新聞辦介紹近年安全生產工作情況時給出的回應，而這起大橋斷裂事故則成了到場媒體關注的焦點，新聞發(fā)布會散場后黃毅立馬被媒體團團圍住，在和媒體的交談中，黃毅又詳細談了對這起事故的看法。 黃毅：是質量問題還是管理問題，另外里面有沒有偷工減料的問題，有沒有設計不合理的問題，這些都要通過調查來加以認定，根據(jù)事故的責任來進行追究。更重要的是從中總結汲取教訓，防止類似事故的再次發(fā)生。切實提高橋梁建設的質量，切實保障安全，這是**主要的。
而對于事故的調查情況，黃毅也做了簡要說明。
黃毅：3死5傷，按現(xiàn)在的人數(shù)它屬于較大以上的事故。3人以上，是由市政府來組織調查處理，但是省政府也要掛牌督辦，我們也會關注這起事故的調查處理情況，對有關問題我們也要進行督促指導。
另據(jù)**新消息，事故發(fā)生之后，記者試圖查詢斷裂橋梁部分施工單位信息，但是哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢是哪家單位是負責的這段事故橋梁。關于哈爾濱陽明灘大橋引橋的垮塌事故，**之聲將繼續(xù)關注。
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哈爾濱陽明灘大橋事故現(xiàn)場
哈爾濱市建委發(fā)布了事故現(xiàn)場區(qū)位及平面示意圖。（來源：生活報）
陳月明在單柱支撐的橋面前演示用兩個手指支撐起手機
本文來源**路橋網，由湖北中橋科技灌漿料，壓漿劑網站整理發(fā)布
