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寧夏織就四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:07:01
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- 來源：灌漿料網(wǎng)
**灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強(qiáng)無收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測通過！ 有一道風(fēng)景，時常被人忽視，她連接山川大漠，進(jìn)村入戶、通江達(dá)海，是通往另一道風(fēng)景的過程。
從6條國道到“三縱九橫”，從寶中鐵路到太中銀鐵路，從數(shù)條航線到如今的36條航線，一個事關(guān)寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和便捷出行的四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，已在寧夏山川織就。
路在變，生活也在變
近日，從廣州回銀川避暑的70歲老人張軍霞說：“這幾年出行太方便啦，我每年都至少去一次廣州。而過去，去一趟兒子家，路上得折騰三四天……”
“三縱九橫”公路骨架，從寧夏平原、六盤山麓向四面延伸，通江達(dá)海的公路，方便了寧夏和天南地北的人。2011年，全區(qū)運(yùn)輸工具完成旅客周轉(zhuǎn)量133.9億人公里，貨物周轉(zhuǎn)量764.5億噸公里，與2006年相比年均分別增長12.9%和21.1%，均高于全國平均水平。近年來，寧夏投資379億元，實(shí)現(xiàn)所有地級市通高速路、縣(市、區(qū))一小時上高速路、所有鄉(xiāng)村通瀝青路的目標(biāo)。
西吉縣紅耀鄉(xiāng)小岔、駝昌村曾因一條大溝所阻，交通閉塞，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民盛傳一句順口溜：“過溝脫鞋令人煩，莊家咋成都不賺錢。”2007年，公路修通后，兩村農(nóng)民大面積種植的土豆，隨著南來北往的車輛走出了大山。
2009年，自治區(qū)黨委、政府結(jié)合我區(qū)實(shí)際，提出4年投資50億元修建8000公里農(nóng)村公路，2012年末基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)有條件的村通瀝青(水泥)路目標(biāo)。如今，這一目標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。農(nóng)村公路，通到了寧夏的角角落落，運(yùn)土豆、賣紅棗、拉西瓜、裝蘑菇的汽車開到了田間地頭。
自治區(qū)第十次黨代會以來，寧夏公路已形成以銀川為軸心，以國家級和省級公路為骨架，以縣、鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)，貫通城鄉(xiāng)、縱橫交錯的公路網(wǎng)絡(luò)體系。截至2011年末，寧夏公路通車?yán)锍踢_(dá)2.5萬公里(含村道)，比2006年增長23.1%，年均增長4.2%；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1306公里，增長84.4%，年均增長13%，居西部地區(qū)前列。
太中銀，新車站
2006年2月，太中銀鐵路在陜西動工。從那時起，寧夏人便多了一份期盼。2011年1月11日，全長940多公里的太中銀鐵路全線通車，結(jié)束了寧夏鐵路沒有直接向東通道的歷史。因?yàn)樘秀y，銀川到北京的時間從19小時16分鐘縮至12小時26分。
2011年12月15日，銀川新火車站啟用。新客站候車區(qū)域日**高聚集人數(shù)可達(dá)5000人，是老客站的3.7倍。車站預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)10臺18線，規(guī)模與北京西客站相當(dāng)。
“新火車站可真氣派，銀川這下更有大城市的樣子了。”今年春節(jié)，回寧探親的王富寧一下火車就感慨道。出站后，王富寧并沒有急著坐車離開，而是在新車站逛了又逛。用了半個多世紀(jì)，銀川火車站完成了從以貨運(yùn)為主的小車站“長成”為規(guī)模較大的樞紐站的演進(jìn)。目前，銀川火車站每日辦理旅客列車11對、年發(fā)送旅客218萬人次。新火車站預(yù)計(jì)2020年每日辦理旅客列車30對、旅客年發(fā)送量500萬人次。
2011年1月30日，銀川火車站客貨混運(yùn)的模式宣告結(jié)束，銀川火車南站綜合貨場全面完成搬遷整修并投入運(yùn)營。在貨運(yùn)營業(yè)廳內(nèi)，來辦理發(fā)貨業(yè)務(wù)的潘先生告訴記者，新貨場不僅上貨量大，在營業(yè)大廳還能直接看到貨運(yùn)的相關(guān)情況，發(fā)貨比以前更加便捷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月中旬，該站已完成貨物發(fā)送量125.4萬噸、裝車21913輛，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入20605萬元，分別比去年同期增長101%、102%和117%。
區(qū)域航空樞紐不再遙遠(yuǎn)
如果不是銀川至韓國直航開通，銀川對于韓國人來說，或許仍是當(dāng)?shù)爻鼍秤问袌龅奶幣亍?月24日，70多名韓國政要和旅行社代表踏上銀川這片土地，開始了兩地間的業(yè)務(wù)往來。
銀川至首爾航線的開通絕不是個偶然。翻開記錄寧夏民航發(fā)展的大事記：2008年6月，銀川河?xùn)|機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式投入使用；2008年12月，中衛(wèi)香山機(jī)場正式通航；2009年6月，固原六盤山機(jī)場正式通航。
如今，銀川河?xùn)|機(jī)場三期擴(kuò)建工程也已拉開帷幕。
“我們真沒想到，增長速度會這么快。”西部機(jī)場集團(tuán)寧夏機(jī)場公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2010年寧夏機(jī)場公司旅客吞吐量達(dá)294萬人次，提前10年突破總體規(guī)劃預(yù)計(jì)的2020年旅客吞吐量270萬人次的目標(biāo)。2011年，旅客吞吐量達(dá)337萬人次，貨郵吞吐量突破2萬噸。
從寧夏各機(jī)場前往全國各地的并不只是寧夏人，外地旅客也迅速多了起來。銀川河?xùn)|機(jī)場工作人員告訴記者：“現(xiàn)在往來河?xùn)|機(jī)場的外地私家車，一天就有百余輛。”
一個以銀川河?xùn)|機(jī)場為中心的區(qū)域支線航空樞紐已展露端倪。目前，在銀川河?xùn)|機(jī)場運(yùn)營的有東航、國航、南航、海航、川航、深航、山航、廈航、天津航空、春秋航空、幸福航空等13家航空公司，執(zhí)行通往北京、西安、上海、廣州、深圳、成都、重慶、烏魯木齊、南京等31個城市的36條航線。預(yù)計(jì)未來5年，銀川河?xùn)|機(jī)場旅客年吞吐量將超過500萬人次。
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