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德國高速公路收費面面觀
- 發(fā)布日期：2023-04-06 14:06:13
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- 來源：灌漿料網(wǎng)
**高強灌漿料網(wǎng)是****大的灌漿料資訊、產(chǎn)品和企業(yè)聚集地。熱烈祝賀中橋科技生產(chǎn)的高強無收縮灌漿料獲得交通部鐵道部檢測通過！ 德國是世界上**早建造高速公路的國家，目前高速公路總里程居世界第四。在高速公路的收費管理中，德國依靠合理的制度設(shè)計和全自動高速公路交費系統(tǒng)，既為高速公路的可持續(xù)發(fā)展籌集了資金，又促進了環(huán)保，同時為物流和運輸企業(yè)創(chuàng)造了極大便利。（《半月談》2012年第3期）
只針對貨車收費
德國地處歐洲交通要道，高速路上大型貨車密集。德國的高速公路只對大型貨車收費，其他車輛可以自由通行。2002年4月，德國議會通過了《高速公路養(yǎng)路費法》，規(guī)定對所有毛重超過12噸的貨車（含掛車），均須按照高速公路行駛里程、車軸數(shù)量和尾氣排放等級收取相應的養(yǎng)路費用。
這個收費方法根據(jù)尾氣排放等級，將重型貨車分為四類，每類根據(jù)車軸數(shù)量分為兩檔收費。對滿足“歐5”排放標準的貨車收費**低，每公里僅征收14.1歐分，而**高的收費標準則達到每公里28.8歐分。
這種高速公路收費方式是基于以下考慮：一是大貨車對高速公路的損害遠遠大于小轎車。統(tǒng)計顯示，一輛40噸重的大貨車，在高速公路上對路面造成的損耗，相當于一輛小轎車行駛六萬遍。所以大貨車應當對高速公路的養(yǎng)護負主要責任。二是為高速公路可持續(xù)發(fā)展籌集資金。三是不能對物價造成太大影響。根據(jù)德國相關(guān)部門統(tǒng)計，高速公路養(yǎng)路費轉(zhuǎn)嫁到消費者身上的費用，不超過消費者負擔的0.15%。以一臺價值500歐元的電視機為例，其價格因運輸僅僅上漲16～18歐分。四是促進環(huán)保。養(yǎng)路費數(shù)額與車軸數(shù)量和排放等級掛鉤的做法，刺激運輸公司、司機采用排放等級更高的大貨車；而收費促使公路運輸成本的上升，又為更加環(huán)保的鐵路及水路運輸創(chuàng)造了更多機會。
無關(guān)卡的全自動交費系統(tǒng)
德國高速公路通車里程長，出入口、交叉口多，來往的大型貨車數(shù)量巨大，但所有高速公路上都沒有設(shè)立收費關(guān)卡。德國政府建立了以全球定位系統(tǒng)（GPS）和移動無線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的全自動高速公路交費系統(tǒng)。該系統(tǒng)2005年1月1日投入運營，由Toll Collect公司負責運營。
經(jīng)常使用德國高速公路的客戶，可以到Toll Collect公司注冊，獲取汽車卡，卡片上存有對應貨車的重量、車軸數(shù)、排放等級、常走路線等重要信息?？蛻魬{該卡安裝車載感應器。感應器能通過GPS信號和其他定位感應器，自動計算出貨車在高速公路上的行駛里程及其對應的養(yǎng)路費，然后反饋到Toll Collect公司的中央計算機，完成交費。對于偶爾使用德國高速公路的客戶，該系統(tǒng)提供了自動繳費機和互聯(lián)網(wǎng)兩種預交費辦法，都很便利。
為了配合全自動交費系統(tǒng)，Toll Collect公司和聯(lián)邦貨運局建立起了完備的監(jiān)管系統(tǒng)，包括300座監(jiān)控橋、一些固定檢查點和流動監(jiān)控車。
安裝車載感應器的貨車經(jīng)過監(jiān)控橋時，感應器可以立即將車輛交納養(yǎng)路費的信息反饋到監(jiān)控橋，如果車輛沒有車載感應器，橋上的攝像頭采集到的數(shù)字圖片會被發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，確認該車輛是否正常繳費。監(jiān)控橋附近設(shè)置有一些固定檢查點。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛，不出10秒鐘，相關(guān)信息就能傳遞到檢查點，以便工作人員進行更加詳細的檢查，并對證實違規(guī)的車輛實施罰款。
此外，聯(lián)邦貨運局還投放了大約300輛監(jiān)控車，實施24小時移動監(jiān)控。聯(lián)邦貨運局工作人員還會不定期到各個運輸公司抽查，看是否依法交納養(yǎng)路費。
對于有明顯違規(guī)行為的客戶，聯(lián)邦貨運局**高可以處兩萬歐元的罰金。而對于沒有及時交納養(yǎng)路費又無法確定行車里程的客戶，則按照500公里的行車里程進行補交。
經(jīng)濟社會效益明顯
德國高速公路收費系統(tǒng)自2005年運營以來，一直運轉(zhuǎn)良好，已產(chǎn)生明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。
首先，為德國政府帶來了可觀收益。據(jù)Toll Collect公司**新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2011年8月的上一個財年，高速收費向德國財政貢獻了240多億歐元，養(yǎng)路費的繳納比率達到99.86%。同時，整個系統(tǒng)的運營成本占總收入的比率持續(xù)下降。
其次，環(huán)保效益日漸凸顯。到2011年8月，高速公路上達到“歐5”排放標準的貨車的行車里程，占全部貨車高速公路行車里程的比重，從2005年1月份的不到0.2%增至70%以上，而“歐3”排放標準的貨車所占比重由62.9%下降至18.5%。
同時，該系統(tǒng)很強的擴展和兼容性，使跨國運輸更加便捷高效。2011年9月，Toll Collect公司與奧地利的養(yǎng)路費征收公司合作，開發(fā)出新的系統(tǒng)，將德國以衛(wèi)星技術(shù)為基礎(chǔ)的自動收費系統(tǒng)和奧地利的微波收費系統(tǒng)結(jié)合起來，從而使來往于兩國的貨車不必安裝兩套車載感應器。
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