（橋梁網(wǎng)訊  記者于抒霞）港珠澳大橋島隧工程人工島鋼圓筒圍護結(jié)構(gòu)全部振沉完畢,全面進入島內(nèi)基礎(chǔ)加固施工階段。

    2011年12月21日，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結(jié)構(gòu)鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個鋼圓筒和242片副格振沉，標志著為期七個月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結(jié)束，提前10天實現(xiàn)“當年動工、當年成島”目標。

島隧工程由**交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體承建，在人工島島壁結(jié)構(gòu)施工中創(chuàng)下了鋼圓筒體量、高度、垂直精度，萬噸輪運載等多項世界記錄。120個鋼圓筒圍成人工島島壁結(jié)構(gòu)，直徑22米，其中西島61個，東島59個，單體重約500噸，根據(jù)海床地質(zhì)情況高度40.5米至50.5米不等，設(shè)計垂直精度偏差為200分之一，其中施工工法和八錘聯(lián)動液壓振動錘為世界首創(chuàng)。

質(zhì)量控制精細。為確保鋼圓筒、副格振沉效果和島壁圍護質(zhì)量，島隧工程項目總經(jīng)理部從施工工藝源頭抓起確保質(zhì)量，按照試驗數(shù)據(jù)分析計算出**科學(xué)的鋼圓筒壁厚尺寸；對鋼圓筒和副格生產(chǎn)線的胎具、焊接設(shè)備和檢測手段要求嚴格達標，先后投入各類先進的焊接檢測設(shè)備，保證了鋼材質(zhì)量、弧度、焊縫；總監(jiān)辦按照設(shè)計質(zhì)量標準，全天候跟蹤檢查監(jiān)督。施工振沉嚴格定位，采用**先進的電腦測量定位系統(tǒng)，固定鋼圓筒上端測量液位計和棱鏡裝置；在海流、涌浪、風(fēng)速超標，可能會對質(zhì)量產(chǎn)生影響時即停止作業(yè)。5月15日西島首個鋼圓筒振沉，垂直精度偏差控制達到500分之一，滿足設(shè)計要求。

HSE控制嚴格。人工島島壁圍護工程生產(chǎn)涉及新會、長興基地和各類船舶、數(shù)千名員工，由于安全防范措施到位，未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。海事部門開啟港珠澳大橋?qū)Ｓ么翱?，全天候值班，防止非施工船舶進入施工海域。在環(huán)境保護方面，同樣控制措施到位。施工船舶的船長均要通過港珠澳大橋管理局和白海豚保護區(qū)管理局聯(lián)合組織的白海豚保護知識培訓(xùn)、取證上崗，按聲納驅(qū)趕、控制船速、垃圾回收三步做好環(huán)保，施工全過程未發(fā)生污染和白海豚傷害事件。

設(shè)計施工聯(lián)動，確保施工進度。東人工島地質(zhì)復(fù)雜、埋深較淺且厚度較大的粘土層導(dǎo)致振沉中鋼圓筒定位困難，為迅速解決突發(fā)難題，設(shè)計全天候跟蹤施工，圍繞振沉到位展開技術(shù)攻關(guān)，根據(jù)已有技術(shù)資料和參數(shù)，改進施工方案，突破了地層海床特殊地段的難題，在**后一筒沖刺前日，再創(chuàng)“一日三筒”東島施工記錄。9月25日，東人工島首個50.5米鋼圓筒成功振沉，創(chuàng)下了振沉鋼圓筒高度的**新記錄。

港珠澳大橋島隧工程人工島島壁圍護工程提前完成年度預(yù)定目標，為后期各項工程的開展創(chuàng)造了十分有利的條件，充分展示了我國跨海工程建設(shè)的**新技術(shù)水平。